一般来说，小排量单缸和双缸摩托车都会搭载风冷发动机，因为风冷系统足以满足小排量摩托车的散热要求，车辆的受众也更注重经济效益。不需要增加水冷系统的成本；水摩托车风冷与水冷的区别在于风冷发动机没有冷却系统。以下是关于摩托车风冷与水冷的相关介绍： 1、风冷： 风冷也就是空气制冷，空气制冷的摩托车更加适用于单
水冷是多缸高功率高转速的发动机必备散热系统(还有水油双冷),小排量125单缸车不适合改水冷，一般125排量根本发不了那么多的热量。油冷是中端街车的标配，追求的与水冷式发动机相比，该机构可以简化并且具有重量轻的优点，但是在保持发动机温度恒定的性能上无法与水冷相媲美，因此油冷发动机并不多见。比如铃木的Gixxer 250单缸发动机就是采用
摩托车单缸水冷发动机一般情况下不会轻易出现热衰，但长时间高速运转下或者超负荷工作下肯定也会出现热衰，所以千万不要把水冷发动机神话。水冷发动机相比于风冷发动机只会延缓发动水冷就是指用水或冷却液来冷却发动机的，风冷就是自然冷却，没有水箱。。摩托车水冷油冷风冷是什么意思是说发动机的冷却方式，水冷就是和骑车一样，发动机上有水箱，靠冷却液循环对发
所以这里主要要看发动机的压缩比，对于低压缩比机型常规风冷散热足矣，但高压缩比发动机必须要使用水冷，不然它就不配拥有那么高的压缩比(11:1为风水岭)，基本上就是在逗你玩儿。3常发CF28L水冷单缸立式柴油机四配套170F风冷柴油机气门当曲轴转动时它就一起旋转，转动的圆盘摩擦，磨损加剧所以。柴油机的一个工作循环是由进气压缩燃烧膨胀和排气这四个过程来完成
风冷是日常代步车的标配，散热系统零故障发动机成本低，只要保养得当是不会出现高温的问题的反而水冷车高温的情况更多。总之单缸低转速的车用风冷是完全够用的，不用担心长途问题。一般来说风冷发动机会搭载在小排量的单缸、双缸摩托车上，因为风冷系统足矣满足小排量摩托车的散热需求，同时车辆的受众也更注重经济实惠，没有必要为了水冷系统去增加成本；而水冷发动
