行驶中，一般电喷车的发动机转数在2200－2500左右最省油。不论在哪个档位，均保持发动机转数在2200-2500左右。过低能有1.8L<1.6L的省油表现，C4L也不是仅仅靠1.8L CVVT发动机的一己之力，还有一系列人性化科技配置也在帮助开车人轻松省油，比如定速巡航功能的利用，兼容的STT微混技术，甚至胎压监测系
那些省油技术！化油器发动机相比，现在所有的电喷发动机燃油经济性都有明显的提高。在此基础上，又有了很多新的特殊技术可以使燃油经济性进一步提高。这些新技术有：可变气门正时技术(DCVVT发动机比CVVT发动机省油也就是是发动机的排气时间尽量滞后从而相对增加发动机的做功时间达到的，弊端就是发动机功率会下降，优点是最高功率转速也会下降。
DCVVT发动机比CVVT发动机省油也就是是发动机的排气时间尽量滞后从而相对增加发动机的做功时间达到的，弊端就是发动机功率会下降，优点是最高功率转速也会下降。二，i-VTEC 优点，输出需要注意的是，CVVT技术只能控制发动机的进气门，它的优点是省油，功率升比高，缺点是中速扭矩不足，其目的是降低油耗，获得更好的扭矩，提高发动机效率，减少污染物排放。例如，本
CVVD技术功不可没随着汽车领域新能源大势渐起，传统燃油车的发展方向也在面向更清洁、更低排、更省油发展，以绿色出行的主旨贯穿整个社会的可持续发展。而经过百年时间发展的传统燃CVT效率低，但能让发动机高效省油不过CVT虽然自身效率低，但有一个齿轮变速箱没有的优势，就是它没挡位的，也就是刚才讲的“天赋”。举个例子，马自达的6AT变速箱，每个挡位分别对
ˋ＾ˊ 现代汽车CVVD技术的核心是可以自由控制气门保持开闭状态的时间。通俗点说，就是发动机可以根据出力状况的不同，进行“浅呼吸”或“深呼吸”，浅呼吸省油、深呼吸有劲儿，两者之间可以无可变气门管理技术也类似同样的原理，发动机按照不同的工况改变气门开启、关闭的时间和间隙，在保证输出足够牵引力的同时提高燃油经济。目前比较主流的可变气门正时系统，有进气门正
