输出扭矩=力*力臂=轮缘牵引力*轮胎半径，输出扭矩不变若轮胎半径增加则导致牵引力F被缩小，牵引力F=ma，牵引力被缩小则导致加速度a缩小，所以动力差的车子最好别用大轮毂！上文就是胎厚弥补了轮毂直径的大小，使整个轮毂直径相等。巨轮的利弊较小的轮毂比较大的轮毂视觉效果更好，而且轮毂较薄，轮胎抗侧向变形能力强，转弯时轮胎的支撑力强，车辆转弯干脆
首先如果是汽车轮胎尺寸大的话，这个时候轮胎与地面的接触面积较大，因此轮胎对地面的抓地力就会很好，不过在这个过程中，大尺寸轮胎与地面的摩擦力会很大，容易产生轮胎会影响油耗理论上越窄的胎油耗越低。但切记轮胎气压对油耗也有大影响，因为气压直接决定轮胎的接地面积，也就是阻力的大小。现在新出了一些“低滚阻”轮胎，花纹设计尽量
轮胎宽度断面宽度越大，轮胎的抓地力越好，高速上出现“飘”的情况越少。同时，驾驶性能、刹车性能更佳。但是宽胎对于油耗上而言，会稍微有所增加。因此，一向注重油耗的日系车一大型汽车轮圈的缺点：说到缺点，轮圈尺寸越大，制动性能越差。比如自重的增加，对功耗的要求更高，尤其是加速性能。此外，乘坐舒适性降低。如果轮胎外径不变，代价就
＋▂＋ 轮胎的性能有胎宽，胎面高度，尺寸三方面决定的，其中胎宽影响抓地力，胎宽越大抓地力会越强，因为与地面的接触面积更大，在抓地力加强的情况下阻力也会变大，就会影响到汽车的动力用大轮毂，那轮胎的选择必定会较宽较薄，也就是扁平率低了，在高速行驶时车辆也就更稳，抓地力更强，同时在车辆拐弯时的侧幅度更小，这样的更换会让汽车具备较好的视觉效果和操控性能。这
2.3.胎厚：吸能区域的尺寸（震动缓冲、胎壁刚度）轮胎越厚，吸能缓冲越容易，这个想必很容易理解。在操控更加稳健刹车制动更加出色加速减慢油耗升高转向加重胎噪加大上面的利弊说的很清楚了，轮胎宽了，自然和地面接触
