泄压阀原理是，当管路中的压力大于泄压阀的设定压力的时候，油液会有泄压阀处流出，从而控制管路中的压力不会超过某一限定值。针式泄压阀，是通过调整阀门中的弹簧泄压阀作用：泄压阀主要的作用就是控制进气管道中的压力，不让压力超出极限值范围。因为这个极限值非常重要，不仅要
2、排气泄压阀可以对发动机和涡轮增压器起到保护作用，涡轮增压系统长期处于高温、高压、高转速的环境，当内部温度和压力过高时，排气泄压阀就会释放内部的压力，从而保护发动机和增压当卸压阀关闭时以保证进气管内有足够的进气压力为依据，当阀门翻开能将多余的气体泄到大气中，减轻进气道内压力，保护发动机进气管道。所以我们听到改装车上的“呲、呲〞声就
1、泄压阀坏了，发动机的涡轮增压还是会工作的；因为在涡轮增压系统中，泄压阀是起到在发动机转速高的时候，为了避免增压压力过高特别设置的泄压阀，用来控制释放废气的旁通通道，现在的减压阀：工作原理它是一种液压调节阀。主阀由隔膜分为上下两部分，隔膜的下腔为水流通道，上腔为调节室，调节主阀瓣的开启和关闭。先导阀本身是一个泄压阀，也有
进气系统的泄压阀可以在司机松开油门踏板后起作用。假如松开了油门踏板，那节气门会维持很低的开度。不过这个时候涡轮依然在压缩空气而且将空气输送到进气歧管内。这个时候发动机汽车减压阀的作用是将进气管内的压力控制在极限值以下，这不仅要考虑发动机的需要，还要考虑进气总成所能承受的压力范围。进气减压阀和出气减压阀的工作原理不同
工作原理泄压阀也叫安全阀，根据系统的工作压力能自动启闭，一般安装于封闭系统的设备或管路上保护系统安全。当设备或管道内压力超过泄压阀设定压力时，就会自动开启泄压，其实这种特有的“呲……”声是涡轮增压发动机的卸压阀在卸压时所发出的声音，可以说，所有的涡轮增压发动机都会产生这种声音，只不过对于日常民用车而言，厂家在设
