隔音方面同样是CT5引以为豪的地方，与同级竞品不太一样的是，CT5的悬挂着重强调支撑性，路感很丰富，过弯姿态也保持得不错。在日常驾驶中，凯迪拉克CT5的底盘悬架有那么一点偏硬，内饰：豪华舒适CT5 的内饰秉持“以驾驶员为中心”的设计初衷，不像外观那样犀利，却多了一份豪华舒适。源自凯迪拉克Logo 的盾型元素充斥着整个内饰，无论是方向盘还是空调控制
在前悬架结构上，凯迪拉克CT5采用两根连根代替L形摆臂的麦弗逊悬架，这被宝马戏称为双球节弹簧减振支柱前桥，凯迪拉克将其命名为前双枢轴麦弗逊独立悬架，尽管名字CT5底盘是一套很有驾驶乐趣的底盘。值得肯定的是，在豪华性提升的同时，依然坚持了底盘的性能。关于凯迪拉克CT5的更多信息如下：1。CT5层次感更强，细节更丰富。双
后悬架系统中的其余连杆承受更多的轴向张力和压力。●细节，细节，还是细节！一直以来，我们提到美系车，总觉得材料好，但做工粗糙，甚至不正规，但那是很久以前的事了。在凯迪拉克CT5的底凯迪拉克CT5 2022款28T 豪华型(标准版) >> 口碑2022-11-04 发表了口碑凯迪拉克CT5豪华BOSE版我个子比较高，凯迪的表现虽然不是同级别最好的，但是表现也很不错。毫不局促
就凯迪拉克CT5而言，底盘的性能调教材质在同级车中几乎可以说是做到了一种极致的优秀，当然除了一些细节方面比如后桥差速器区域裸漏的线束插头还有待完善，但是总的来说在悬架用料以及福克斯和03对底盘比较像，更有可比性，CT5毕竟是一个豪华品牌的后驱平台，成本允许使用更昂贵的材料和结构，在一个更大的面积上实现更好的性能。和“廉价”的福克斯以及03相比，凯迪拉克
底盘防护与平整度方面，凯迪拉克CT5在发动机护板位置留有大量的散热孔，而宝马3系则采用防碰撞效果更好的金属护板。从对比结果来看，虽然两款车的底盘在基础结构上相似度较高，但是凯迪凯迪拉克CT5底盘190mm，在轿车中不算低。CT5底盘是一套非常富有驾驶乐趣的底盘。在提升豪华性的同时底盘性能依然得到坚守，是值得肯定的地方。关于凯迪拉克CT5的更多介绍如下：1.CT5内饰层次感更
