所以难免产生6AT最好、成本最高的思维惯性，但实际上变速器贵不贵、也要结合车价；比如汉兰达上的6AT就比凯美瑞的6AT更好，虽然它们的名字都叫6AT；而大众低端车用的6AT成本要比大当然，从制造成本来看，cvt远胜于at,这一点可以从cvt在过分强调成本的日系车中被广泛使用这一事实中体现出来。cvt变速箱的原理从简单的结构来看，cvt变速箱可以看作液力变矩器+锥轮和
∪▂∪ 与AT变速箱不同，CVT的传动结构比较简单，CVT变速箱没有换挡结构，也不是行星齿轮组，而是用两个液压锥轮和钢带组成夹角，通过夹角的变化改变钢带的角度CVT变速箱制造的初衷就是为了降AT相对来说是技术壁垒最高的，也是相对来说最贵的，总体是表现最稳定全面的变速箱。缺点是传动效率不高
?▽? 现在越来越多，尤其是普通家用车，价格比较低，现在变速箱打折越来越少！其次，因为它有这个液力变矩器，据说中途会失去动力，所以AT变速箱也有一个缺点，就是它的油耗不能很低，AT变速箱的体积相对大一些，内部结构也比较复杂，如果坏了，修复起来比较麻烦，且成本还高。CVT优点：1.省油且环保。因其选择了适当的传动比，让车辆在各个车速时都能达到极好的燃油经
Cvt结构简单，性能稳定，造价便宜，两者相差五六千的成本价。CVT与AT的区别如下：1、油耗不同：AT变速器油耗大，而CVT的燃油经济性更好2️⃣CVT变速箱也成为无级变速箱，也就是没有明确挡位。虽然它的出现时间比AT变速箱要晚，但是CVT变速箱结构简单，可靠性方面也很不错，维修保养也较简单。CVT变速箱的结构由两对可变直
CVT和AT和双离合变速箱三者哪个好？这一问题如果站在厂家的角度来看，低端车肯定是CVT和干式双离合好，毕竟这两种变速箱整体来说成本不高；高端车采用AT和湿式双离合会比较好，因为这两AT、CVT变速箱维修成本级别不同，前者可以修、后者多为更换。AT变速箱维修成本结构复杂维修成本偏高是事实，不过这种变速箱的故障率并不算高(合格产品)。液力变矩器依靠油液传递动力只有在巡
