美版帕萨特在动力上的最大变化是——3.6L V6发动机取消，搭载EA888 2.0T四缸发动机，最大功率调教至176马力，峰值扭矩280牛·米，传动系统则匹配6速自动变速箱。至于国内版帕萨特，也搭上汽大众帕萨特是一款脍炙人口的中级轿车，它不仅仅是在中国市场销售，帕萨特的原型车严格意义上来说其实是美国版的帕萨特。2018年，上汽大众帕萨特迎来了自己的全新换代，而美国版的帕
不过，本来国内的帕萨特就和美版车型没多大关系，停产的关系不大。而在欧洲，三厢版的帕萨特也已经停产，未来只会生产旅行版的帕萨特直到2023年，这也意味着，国内的迈腾也可能成为中国特供车。关美国版帕萨特内饰风格完全与中国版没有相似度，毕竟每个人的审美不一样，何况是两个相差很远的地区的人，那么美国版帕萨特的内饰表现就没有外表一样，会比中国版好，其内饰显得很平淡，没
其实帕萨特之所以给人这种印象，是因为它的车型一直是我国国民心目中非常经典的一个存在。国人不甘给帕萨特做“小白鼠”，与美版帕萨特对比，车主：想砸车！但是我们从美版的帕萨特虽然在销量上没有迈腾好，但是帕萨特换代后的平台再次升级，超过了迈腾，而且新款帕萨特的配置也更加的丰富和先进。那么我们知道国内的帕萨特更新换代慢，美版的更慢。其次我们来比较
从2000年初以来到现在，帕萨特在国内已经经过了5代车型的洗礼，帕萨特的发展历程几乎就是中国汽车工业的发展史的缩影，凭借大众良好的驾驶体验和然而，这次却出现了一个例外。在2019底特律车展上，大众发布了全新的美版Passat,虽然新车的外观跟国产帕萨特区别并不是很大，但是上市时间却晚了很多，因为上汽大众-帕萨特在去年的10月
之所以这种工业垃圾般的动力还拿出来卖，是因为大众本来就打算卖完2022款就让帕萨特从美国退市了，所以破罐破摔就没换代。美版帕萨特的内饰仍为老款设计国内帕萨特从2011款就标配电近日，宾利官方正式发布了2023款宾利添越PHEV车型的官图，新车分为S和Azure雅度版，对外观进行了小幅度的修改，配置也有着进一步的提升。在外观方面，新车在S版提供了全车黑化套件，例如
