⊙﹏⊙ 今天，我将探讨合资紧凑型车型的竞争，速腾和福克斯的底盘已拆卸，并且侧重点不同。福克斯的机械系统与福特在德国科隆的欧洲中部地区紧密相关，这次速腾和福克斯之间的竞争是德国和日动态对比：福克斯动力规格丰富，驾驶顺畅，轻松。我说一下这两种车型的动力性能和稳定性的表现，福克斯使用小型排气量1.0T3汽缸发动机，最大输出功率为92KW，峰值扭矩为170m，与5MT
拆开大众速腾和福特福克斯的底盘，我们可以清楚地看到，两车的平整度还是做得不错的，看上去都比较平整。底盘护板方面，福克斯配备了软质植绒表面材料的发动机护1、这两辆车我都开过，论驾驶感受的话我还是更偏向全系福克斯，不管是整车的动力相应，底盘调校还是配置上福克斯都比速腾要好出不少。。2、两款车相比较大众速腾
如果在速腾和福克斯(参数|询价|图片)之间来选择的话，还是速腾各个方面性能更均衡一些，从内部空间，车辆的做工用料，油耗，操控性，高速行驶稳定性，动力性等方面速要说底盘，还是主打操控性和运动性的福克斯啦，福克斯的卖点就是运动性，加强了底盘包括悬架的调教，必竟福克斯在WRC赛场上可是实力非常强劲的，底盘能不好吗；而
速腾前悬架结构大体上跟福克斯相同，但是在下摆臂上面与副车架连接的地方没有用橡胶衬套，而是球头结构与副车架连接，这样的滤振效果比较差，当然成本比较低。在副车架上，福克斯和速腾全新速腾的外观更接近帕萨特，再加上同级领先的车身尺寸和内部空间，以及德系车精湛的钣金工艺，使它整体显得更有高级感。而新款福克斯采用势能美学设计后，变得更加时尚动感，这倒
在对三款车进行紧急变线的测试中（速度都为70码的状态下），新福克斯会出现明显的摆尾，姿态也让人难以接受；速腾虽然有ESP的作用，但是感觉是利用ESP强行将车身拉今天，我将探讨合资紧凑型车型的竞争，速腾和福克斯的底盘已拆卸，并且侧重点不同。福克斯的机械系统与福特在德国科隆的欧洲中部地区紧密相关，这次速腾和福克斯之间的竞争是德国和
