同理，卡钳也是这样的，良心大店从来只有正品，小店便宜货大概率是假的，卖给你的是正品还是假货，和你的威胁没有关系，也不是你三言两语就能改变的。与其在言语上威逼利诱，不如花点时间活塞顶出时，泵体会发生和活塞顶出方向相反的轴向移动，这就是浮动卡钳名称的由来。1、刹车时卡钳会浮动浮动卡钳只在单侧设置了活塞，但只靠一侧刹车片显然是无法将车刹停的。此时分
≥０≤ 其实通常意义上来讲，双活塞卡钳和单活塞卡钳的区别并不大，只是设计方式的不同，以下是单活塞卡钳和双活塞卡钳的相关介绍：1、单活塞卡钳多数配置在市售车上的卡钳形式，一般都属于单只想提升刹车性能，但资金不足的情况下，可以从刹车皮材质入手，用最少的钱做最大的功。如果只是想亮眼，刹车性能没啥必要的，而且资金不足的，大咖建议千万别做梦了，家用车就开着吧，别
喷四个啊没什么好后悔的，卡钳喷红会令整台车看起来更加性能，视觉冲击力更强。而且卡钳喷红也不涉及到非法改装，因此不用担心被交警抓，在年检时也很容易通过。如果你觉得喷漆不太好复原的话，
其实之所以会这样设定主要是因为前轮需要承受70%左右的制动力，因此前轮的刹车卡钳尺寸会更大。后轮一般只需要负责30%左右的制动力即可，属于辅助制动。改装前轮卡钳已经能大幅提升这个问题就比较比较尖锐了，在参加某顶级卡钳举办的培训之前我也是不懂，传统的认为活塞大，刹车皮大，盘的接触面积大，制动力就一定好，其实这是有很大的误区的，这个不光会教到很多朋友
