⊙＾⊙ 内搭铁型电压调节器工作原理(1)基本电路如图3-35所示，内搭铁型电子调节器基本电路的特点是晶体管VT1、VT2采用PNP型，发电机的励磁绕组连接在VT2的集电极和搭铁端之间，与外搭铁型1.发电机调节器工作原理是：在发电机转速变化时，要使电压保持一定，只有相应地改变磁极的磁通，即当n增高时减少声使电压保持一定。2.而磁通声的大小取决于磁场电流，所以在转速变
比如用电量增加的时候发电机输出电压被拉低。于是电压调节器就给励磁线圈输入更大的电流提升发电量。当用电量降低时发电机输出电压会升高。电压调节器就会减少励磁线圈的电流。降调节器的工作原理是，当发电机转速变化时，要保持电压恒定，只需相应地改变磁极的磁通量，即当n增加时，降低噪声以保持电压恒定。磁通声的大小取决于磁场电流，所以
汽车发电机调节器工作原理如下：1、电压保持一定：在发电机转速变化时，要使电压保持一定，只有相应地改变磁极的磁通，即当n增高时减少磁通使电压保持一定。2、自动发电机调节器工作原理是：在发电机转速变化时，要使电压保持一定，只有相应地改变磁极的磁通，即当n增高时减少声使电压保持一定。而磁通声的大小取决于磁场电流，所以在转速变化时只要自
发电机及电压调节器汽车电源体系从要由蓄电池、发电机和电压调理器等组败，蓄电池战发电机并联于汽车电道之外，发电机(1)电子调节器有多种型式，其内部电路各不相同，但工作原理可用基本电路工作原理去理解SW Br - 交流发t 机蓄电池负载(2) 工作原理① 点火开关SW 刚接通时，发动机不转，
交流发电机电压调节器的调压原理是：当发电机转速升高时，电压调节器通过减小发电机励磁电流来减弱磁场，使发电机的输出电压保持不变；当发电机的转速降低时，电压调节器通过增大发电机的发电机调节器工作原理是：在发电机转速变化时，要使电压保持一定，只有相应地改变磁极的磁通，即当n增高时减少磁通使电压保持一定。而磁通的大小取决于磁场电流，所以在转速变化时只要自
