换句话说，这一套悬挂成就了CT5兼顾运动和舒适的底盘。简单点讲，开起来特整，过滤振动时的厚重感让细小颠簸几乎无感可以感觉到MRC在针对路况在努力的做着阻尼维度的毫秒级调节，不夸张MRC主动电磁感应悬挂可通过每秒1000次的扫描路面，并根据路况实时调整避震的阻尼，需要滤震时用低阻尼，需要支撑时调高阻尼。所以即便是激烈驾驶时，也能够感受到良好的支撑力。不得不
ct5电磁悬挂怎么开启
凯迪拉克CT5 有没有电磁悬挂开起来感受大吗，1、减震效果差不多，但是高速变道和转弯感觉就不一样了，个人觉得体验感很棒。2、高速变道和过弯时侧倾抑制明显啊，挡杆旁边。ct5是凯迪拉克旗下的一款中型车。ct5电磁悬挂开关是在挡杆旁边的那一个。电磁悬架可以在行驶过程中调节高度和硬度，可以提高汽车的舒适性和操纵性。
ct5电磁悬挂可以调节高低吗
●▽● 凯迪拉克CT 5的电磁悬挂，它的用法就是在车辆的驾驶室左边挡杆的旁边有一个旋转按钮，这个旋转按钮就是电磁阀悬挂，当我们需要开启电磁悬挂的时候，只需要按下这个该车的特点在于行驶级别的配置，例如Mlsd差速锁，MRC电磁悬挂。与这种配置相比，它绝对是凯迪拉克CT5的卖点。毕竟，对这些配置的祝福对改善车辆的操纵性是非常有益
ct5顶配电磁悬挂
电磁悬挂不需要手动控制，是根据路况自适应调节的。它的用法就是在车辆的驾驶室左边档杆的旁边有一个旋转按钮，这个旋转按钮就是电磁阀悬挂，当我们需要开启电磁悬电磁减震大约4500一根每台车4根减震器，电磁减震器也是油压的，就是减震器上有个电磁阀控制油压
ct5电磁悬挂和没有电磁悬挂开起来的感受
CT5电磁悬挂如何？悬挂方面，凯迪拉克CT5十分扎实，采用了前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂的组合，并且在这台28T铂金运动型上，还配备了凯迪拉克引以为傲的MRC主动电磁感应悬挂电磁悬挂不需要手动控制，是根据路况自适应调节的。ct5是凯迪拉克旗下的一家中型运动汽车，这一款车的竞争汽车型号是宝马3系，奔驰C级，奥迪A4L等。ct5全系使用的是一架代号为LSY的2
