负极搭铁若蓄电池的负极与车体相接，就称负极搭铁；反之称为正极搭铁。按照国家标准规定，国产汽车的电气系统均采用负极搭铁。因为负极搭铁对车架和车身金属的化学腐蚀较轻，对无线电干扰小。汽车在最初发明的时候，在相当长的一段时间内，都是
?▂? 汽车电气系统采用单线制时，蓄电池的一个电极接到车体上，俗称“搭铁”。若蓄电池的负极与车体相接，就称负极搭铁，反之为正极搭铁。按照国家标准规定，国产汽车电但事实确实如此，这就是汽车的负极搭铁结构。意思就是汽车上所有电器的负极都不需要用专门的电线连接到电瓶的负极，而是把车身当成负极线，所有用电器的负极线都连到车身上，电瓶负
无论正极搭铁还是负极搭铁，原理都是一样的。那就是把电瓶其中的一个极性直接与车架连接，另外一个极性与用电器连接。车架面积较大，导电能力强传输电阻可以忽略。因此搭铁后车架上所以，汽车采用负极搭铁的方式，可以有效的避免和减缓车身电化学腐蚀的速度，让车身有更好的防腐蚀性能，这就是汽车采用负极搭铁的最根本原因。有一个有趣的现象是，在上世纪五六十年代，
正极接地和负极接地的原理相同。也就是说，将电池的一个极性直接连接到机架，另一个极性连接到耗电元件。框架面积大，导电性强，传输电阻可以忽略不计。因此，机架接地后可以通电，因为负极搭铁对车架和车身金属的化学腐蚀较轻，对无线电干扰小。汽车在最初发明的时候，在相当长的一段时间内，都是
现在很难看到正极打铁的汽车了。无论正极是打铁还是挂负极，原理都是一样的。那就是把电池的一个极性直接连接到框架上，另一个极性连接到电器上。框架面积大、设备的金属外壳也将接地(连接到负极)。接地后，金属外壳相当于一个大屏蔽，可以有效屏蔽外界信号的干扰。汽车的驾驶室就像一个大盾牌。如果驾驶室连接到电池的
