1点火线圈工作原理结构特点：一般点火线圈里面有初级和次级两组线圈，初级线圈通常由0.5-1毫米左右的漆包线绕200-500匝左右构成；次级线圈的漆包线一般用0.1毫米左右的漆包线绕15000-2调整到7mm,先以低速运转，待点火线圈的温度升高到工作温度(60-70℃)时，再将分电器的转速调至规定值，一般4、6缸发动机用的点火线圈的转速为1900r/min,8缸发动机
在点火线圈性能参数的测试中，所提供的电源电压分别为6 V、14 V、20 V,其物理意义分别如下。1)6 V是一种极限情况，适用于发动机冷起动状况。发动机起动时，蓄电池向点火系统供电。结构(以笔式点火线圈为例)笔式点火线圈主要由低压线圈绕组、高压线圈绕组、开关三极管、闭磁路铁芯、外壳以及固体填充物等组成。其线圈铁芯是闭合磁路，大大增强了能量的转换效率，提
●﹏● QC/T 16-1992 点火线圈通用技术条件QC/T 413-2002 汽车电器设备基本技术条件QC/T 416-1999 点火系统的测试方法3 主要参数线圈的主要参数见表1。表1 最低工作环境温度点火线圈性能参数测试表明，提供的电源电压分别为6V、14V、20V,其物理意义分别为：1)6V为极限工况，适合发动机冷起动工况。发动机启动时，电池向点火系统供电。
参数：Pri. Res.: ┄┄┄┄┄ 0.75Ω Sec. Res.: ┄┄┄┄ 10.5 kΩ Pri. Ind.: ┄┄┄┄┄ 5 mH Sec. Ind.: ┄┄┄4.1 主要技术参数点火线圈在室温状态下(23℃±5℃)的电气特性应达到如下数值： 初级电阻： 0.52 Ω± 0.05 Ω 次级电阻： 9840 Ω± 980 Ω 使用电压范围： 6-16 V 最小
●▽● 并以12伏带附加电阻点火线圈参数的计算论述了在发动机压缩比为6～7,火花塞间隙为0.7毫米等条件下，点火线圈最佳参数值。从中示出了具体的计算程序，给出了若干实用的基础计算曲分配器转速为2500转/分时，连续火花间隙不小于9毫米，将点火线圈次级线圈产生的高压通过分电器连接到标准三针放电器
