再举个栗子，铃木是著名的日本左派企业，可以说比较亲华，而且战前是造织布机的，没给日军造过飞机大炮。铃木是怎么进入中国的呢？可以说铃木是最早对中国汽车和摩托车进行技术援助的企因为铃木对中国的援助，铃木修被右翼骂了多年亲华和左倾，在日本国内不断的被右翼打压，甚至遭到暗杀，但是铃木修及铃木集团始终坚持对中国的援助。吃水不忘挖井人，我们不应忘记曾经有
是亲华派！在日系车品牌里，对中国最有情义的就是铃木了，是最早向中国输出汽车技术的车企，若非有铃木的帮助，中国的车企连起步都很难。铃木的上任掌门人铃木修先这是一个不匿名就没法谈的问题。铃木在中国市场做不好的原因，产品只占一小部分，或者说，作死到今天
铃木可算是日本汽车和摩托车技术援华的倡导者和先行者，而且，还不避讳日本国内名声，净帮着中国军工企铃木：讲情怀的汽车，如今一蹶不振中国人其实还是挺喜欢铃木的，因为从国家政治角度来说，铃木是亲华的；从感情上讲，小时候司空见惯的铃木摩托车早已经成了美好的回忆，后来大家
但经过数十年发展之后，于日本本土铃木作为亲华企业受到右翼的打压；而在中国，从2011年后销量又十分不争气，这种现状使铃木陷入了进退两难的境地。当然，铃木在中国会如此落魄，也一代车企神话至此落幕，根本原因就在于一根筋的铃木修，因为他的固执己见、居功自傲、守旧主义亲手断送了铃木的前途！一句“死也不向中国低头”也让中国市场给他狠狠地上了一课！铃木
＞ω＜ 而铃木作为小型车企，早期生产织布机，从不参拜靖国神社，出了名的左翼亲华派。铃木是最早进入国内的车企，也是最早援华的日本车企，在当时国产汽车技术一片说到铃木的维修，无非是在我国缺乏汽车制造技术的情况下，铃木坚决领导铃木汽车公司提供技术支持，并成为第一个帮助中国汽车的日本人。但是，如今，很难保证人民会背叛他们的亲戚。
