简单地来说，涡轮迟滞就是我们在踩下油门到涡轮压力达到最大之间的时间差，也就是涡轮建立正压的过程，这个过程所需的时间越长，涡轮迟滞越明显，而直观的表现，就是在踩下油门之后动力输1、涡轮转动的惯性，需要将其加速，需要一定的时间。2、转轴和轴承之间的摩擦。3、叶轮搅动空气形成的阻力。其中叶轮搅动空气形成的阻力，是导致涡轮增压器迟滞的主要原因，也正是因
近期去4S店换了真空管，完工后开车出店门就发现涡轮介入迟缓，踩油门踏板后发动机转速快速升高，但车速很多车主可能会说，涡轮增压发动机之所以起步延迟，其根本原因就发动机涡轮介入转速较高造成的，毕竟发动机怠速700rpm行驶时，涡轮增压器并不介入工作，能否对发动机进行调控，让涡
涡轮车的动力迟滞是天生的，原因是涡轮在一定转速介入之后，空气压缩迸发动力具有时间差，而这个涡轮介入也是和车型有关的，有些车型介入早而有的则比较晚，介入早的车型可能在1500涡轮增压介入慢可能是因为涡轮增压器有异物进入故障、涡轮径向被异物损坏故障、涡轮增压器润滑油不洁故障、涡轮增压器润滑油不足或老化、使用劣质或变质的润滑
解决涡轮迟滞的方法如下：1、直接使用两个小涡轮，分别只给缸内一半的增压进气；2、同时具有可变涡轮横截面，是将叶片表面的导流变为可调涡轮横截面简而言之，涡轮延迟是驾驶员踩油门的时间差，是涡轮压力达到最大值的时间差。涡轮制造压力所需的时间越长，涡轮延迟
