涡轮增压器的介入不是越早越好。应该根据发动机的排量和定位来选择。涡轮增压器越早，滞后越小，压力上升越快。但相对来说，增压效果略差，不利于大功率输出。涡轮涡轮增压器的介入并不是越早越好，要根据发动机的排量以及定位去取舍，涡轮增压越早，迟滞越小，建立压力越快，但是相对来说增压效果就略差，对大功率输出不利。涡
综上所述，涡轮增压发动机不需要过于关注介入转速，需要关注的是多高的转速才能达到最大扭矩；一般建议1.5T在1250~1700转之间，可以维持输出到3500~4500rpm区间即可；2.0T发动机的至于涡轮介入时间这个问题跟性能好坏并不成正比，并不是涡轮介入时间越早，性能越好，也不代表发动机的技术越先进。有些车型可能刚启动就能达到1200转，但有的车型2000多转才能介入
所以在涡轮增压器的帮助下，发动机可以在不增加排气量的前提条件下，输出更大的动力，尤其是对扭矩的增强，更是十分明显。对于涡轮增压介入省油，还是不介入省油这个问题，你怎么看？涡轮涡轮增压器的介入不一定是越早越好，要根据发动机的排量以及定位去取舍，涡轮正压越早，迟滞越小，建立压力越快，但是相对来说增压效果就略差，对大功率输出不利。随着涡轮增压技术的不
涡轮增压介入省油还是不介入省油与同排量的自然吸气发动机相比，涡轮增压发动机更省油，也能保证汽车的动力。值得一提的是，涡轮增压器的工作原理是将发动机在工经常有人提出这样的问题：涡轮增压发动机涡轮介入转速高了好还是低了好？首先要纠正一下“涡轮介入”这个说法，这是不正确的，涡轮介入这个说法很容易让人认为涡轮是从最大扭矩转速
