宝马N52发动机问题汇总(一)可能发动机存在漏气部分空气未经过hfm计算导致hfm测量的数据低于正常值而dme为了防止发动机熄火调节电子气门增大进气量发动机转速上升连续循环导致『数据资料』宝马N52发动机数据流！如果vvt系统有故障进入应急模式那么数据在350mbar不带valtranic 『数据资料』宝马N52发动机数据流！宝马车混合气过稀或过浓，氧传感器的测量
1.F18 N52T 马牌DME 发动机负荷技算策略有变化。空气流量只是一个冗余计算。该车型，把空气流量计从空滤中拔出来也不会熄火，只是会出现故障码。2.该车出现发动急加速电压：3.39V 15.喷油时间：普通发动机：一般在2.3ms 直喷的发动机：1.18ms 16.空燃比=14.7kg空气/1kg汽油(完全燃烧)=14.7 &大于14.7:混合气过稀&等于14.7:
ˋωˊ 宝马N52发动机，故障码，空气质量过低，怠速偶尔喘气，怠速不稳，气门室盖更换过，故障依旧，堵住废弃管故障依旧，发动机平稳值数据流3杠偶尔会跳到正数，对换过喷油嘴，火花塞，点火线N20发动机 空气流量在：12.70kg/h 3.52g/s 前氧传感器：大于1.5v为混合气稀小于1.5为混合气浓且在1.5v之间来回跳动说明前氧传感器活跃正常B48发动机 空气流量在：9.25kg/h 2
宝马N52发动机常见装配在E60、E66、E90、F18、F02车辆中常见触媒堵塞、机油格座垫漏油及VANOS电磁阀故障。宝马n20发动机通病——漏油据车质网数据显示，在发动机漏油故障问题上，宝马车混合气过稀或过浓，氧传感器的测量：1、前氧传感器：大于2V---太稀(怠速1.5-N20.N55;2V-N52); 等于2V---完全燃烧；小于2V---太浓了2、后氧传感器：大于0
