对发电量要求高。增程式系统指发动机与发电机组合成为发电机组，发动机的负荷仅为发电机的运行阻力这种汽车的本质虽然是电动汽车，但电机转速越高消耗的电能也4⃣️用油能耗太高。增程的车始终是电驱动，所以它的能耗表现和燃油车是相反的，速度越快能耗越高，高速如果开到140左右的油耗肯定是高于9的。但回头想想，不管是L8还是L9,都是五米多
因此，电动车在高速行驶时，耗电量大大增加，续航大大的缩短。因此，如果你经常跑高速长途，不要选择纯电电动车，因为续航会大大的缩短，续航里程甚至有可能打5折甚至更多。此时可以选择里程来进行担心，因为根据车辆的特来说，是在纯电动车的基础上增加一个增成器，等车辆没电的时候或者电量低于规定值的时候，增程器就开始给电池进行充电，最后靠电来驱动车辆进行行驶，说
增程式是爷爷dmi是爸爸dht是孙子吗？混也是种本事角度刁钻Ryan 高速上确实油耗高，但是普通人绝大多数场景都是城市路况，平均来看油耗并不高，油耗方面只能算是略微劣势。动力强弱若增程器热率达到45%,电传动效率按90%算，那综合效率也有40.5%,增程式高速油耗问题能否终结？BenBear 油耗这个问题的症结不在于增程器热效率，在于电传动效率。当然，如果是燃料电池这种热效率60%
而对于增程式电动车来说，由于发动机转速与车速解耦，发动机可以自由调整工作转速，这就是增程式电动车高效率的秘诀，在这个条件下，即使经过了发电能量转换有能量的损失，在日常中低速工1、高速油耗高现阶段增程式混合动力较为明显的一个缺点就是高速油耗高，即便是比较省油的问界汽车，在跑高速时，实际的油耗也为百公里8-9L,相对于传统燃油车和插电混动车来说，增程式
增程车型之所以在近几年大受欢迎，无外乎两个原因：城市使用的低成本和长途出行的低油耗。内燃机只在狭窄而恒定的范围内负责发电，没有排放恶劣且低效的怠速和低速工况，也没有走走停停的转速波动，因而增程式电动车在市区工况确实省油。当然，纯电动模
