cvt不可以猛踩油门，对于自动挡的车，理论上油门踩得越深，速度加得就越快，但是cvt变速箱并没有齿轮结构，进行动力传输的是铁制的链条和锥轮，负载过大时链条会出现打滑的情况，这但有的人说：“开CVT的车，不能深踩油门、不能急加速，变速箱动不动就打滑。”那就不对了。实际上，厂家在设计之初就考虑到这个问题了，我们都知道，它会不知道？变速箱的电控系统时
DCT往往都比CVT响应上要快，AT和DCT有些时候都会在中间档短暂停留来及时响应驾驶员，然后再准备降到目标受得了，经常急加速只是后期用车中很基本的一部分，CVT承受起来基本没有太大压力。
CVT变速箱在开发过程中，必须进行爬坡试验、动力试验、耐久性试验、PT急加速试验等，在各种恶劣的情况下，CVT变速箱必须保证安全、准确的运行，这是CVT传输的设计基础，因此，CVT传无极变速CVT 的变速箱最早搭载的车系就是奥迪车，所以在现在众多的CVT 车系中，只有奥迪A6 这款01T 的产品算是最稳定的，奥迪的CVT 虽然是自主设计，但是其传递动力的钢链却
?＾? 我见过的CVT急加速时有两种加速策略，一种是像普通变速箱一样，固定挡位提转速，然后升挡再继续提转速。另一种是发动机转速爬升到高功率后固定转速改变传动比。我觉得这两种策略对激烈驾驶时可能会导致CVT变速箱过热CVT呢，也不适合长时间的激烈驾驶，急加速或者是超高速，这些都是需要传动带和锥轮之间保持很大的这个摩擦力的，时间过长了就会导致变速箱过热。长
前面说到了，现在的CVT变速箱比起前些年已经有了很大的进步，所以急加速没什么问题。首先是钢带材质和工艺的提升。其次油压系统的提升，使得锥形轮的变径压力也提所以说，CVT变速箱是可以承受起我们的急加速操作的，只不过CVT在释放动力的过程中会有迟滞感，类似于一个适应的过程，是因为两个锥形轮的变径需要时间，加之发动机释放最大扭矩所需
