离地高度）其实反而是205的会略微高一些但差别可以忽略，具体轮毂尺寸需要计算才知道，所以胎宽比这个轮胎扁平率60和65区别在于65%扁平比更高，扁平比高的轮胎由于胎壁长、缓冲能力强，相对舒适，但在路面上的感觉差，转弯时横向阻力弱；相反，扁率低、内径大的轮胎，地面接触面积大，轮胎能
所以，45的扁平率轮胎操控性更好，抓地力更强，但油耗会增加，颠簸过滤不好。65扁平率的轮胎路面过滤能力好，也比较省油，但缺少驾驶乐趣，扁平率并没有所谓的好坏之分，关键在于你的是什么55胎换成65胎的优点是由于胎壁变长，轮胎高度变高，通过性好，而且提高了扁平比，轮胎变厚，缓冲震动的效果变好，舒
轮胎扁平率60和65区别在于65的扁平率较高，高扁平比的轮胎由于胎壁长，缓冲能力强，相对来说舒适性较高，但对路面的感觉较差，转弯时的侧向抵抗力弱；反之，低扁平比、大内径的轮胎，因胎壁轮胎扁平率60和65区别在于65的扁平率较高，高扁平比的轮胎由于胎壁长，缓冲能力强，相对来说舒适性较高，但对路面的感觉较差，转弯时的侧向抵抗力弱；反之，低扁平比、
低扁平比的轮胎扁，与地面的接触面积就会增加，刹车制动性能提升。并且可承受载荷越大，对路面反应就更灵敏，因此配备低扁平比轮胎的汽车，会拥有良好转向稳定性和高速稳定性。缺点就是轮胎扁平率60和55区别在于55的扁平率较高，高扁平比的轮胎由于胎壁长，缓冲能力强，相对来说舒适性较高，但对路面的
汽车轮胎扁平比60和65差别不大，里程表每百公里只差5公里左右。更换的优点： 扁平比高的轮胎由于胎壁长，缓冲能力强，相对来说舒适性较高，但对路面的感觉较差，转总体来看，轮胎扁平比为55和60的区别就在于，扁平比是55的轮胎厚度(胎高)更小、外径更小、舒适性较差、路感较好；而扁平比为60的轮胎厚度(胎高)更大、外径更大、舒适性更好、路感较差。
