三缸发动机先天抖动的问题，说没有都是骗人的，但是通过工程师的各类技术性手段，尽可能减少振动通过车身传递给驾乘者还是可以做得到的，至少一定程度上可以保证车内的乘客拥有舒适因为换用三缸发动机是最直接有效提升汽车尾气排放指数的办法，这样就可以节省车企研发的时间，也能避免因为动力缺失而造成卡壳。但这种为了应对市场规则而出现的车型，毕竟不是出于
其实我们对三缸发动机分析得再多、再全面，最终还得看消费者买不买账。很显然，别克能携手三缸走到现在，销量才是这家车企最大的底气。我们从今年下半年开始看，根据乘联会发布的7月轿三缸发动机在很多朋友心中又是白月光又是朱砂痣，因为价格诱人，实在想买；但是担心开了几年以后顿挫，又很纠结。就连一向被公认家轿首选的卡罗拉也逃不脱三缸机的“诱惑”，在众多品牌
ˋ﹏ˊ 虽然四缸发动机也存在惯性力，但相对三缸，四缸构造会消除大部分惯性力；其次，由于气缸是四冲程做功，特别是在低转速的时候，三缸发动机做功间隔会比四缸发动机时间长，动力输出较能买，买三缸也不拘留。不过要看是什么三缸——前面说了，三缸是车企无奈，甚至是无能的选择，因为简单、省钱，所以你买之前，首先要看的是自己能不能接受三缸，再看它值不值那么多
很多三缸发动机如果只看纸面参数的话会被迷惑，因为大部分三缸机都带T所以参数不会比四缸自吸差，但如果真正去开三缸机的车你还是能够感受到少了一个缸动力真的会差一点。三缸机的车三缸汽车发动机的车要够买讲完了优点和缺点那麼就需要重归到最现实的难题，现阶段主要的观点有三派：一、不可以买。三缸汽车发动机存有着颤动比较严重的天生缺点，新汽车很有可能感
随着橡胶缓冲块的老化，车龄大了后，抖动必然会加大。虽然现在新车能够做到不抖动，动力也不错，但是目前三缸机发展尚处于初级阶段，并没有经历时间的考验，所以购买三缸发动机的车仍需其中最激进的可能就要数通用了，目前通用旗下很多车型都是全系匹配三缸发动机，甚至作为中级车的雪佛兰迈锐宝XL也用上了三缸发动机的版本。除此之外像华晨宝马、吉利、福特等品牌都
