?ω? 从分电器盖拔下中央高压线与气缸体进行跳火检测。若中央高压线无火花，则为中央高压线接线柱漏电分火头，点火线圈损坏和低压线路短路或断路。车辆如果有火花，多为好的，但不排除漏电、接触虚、跳火弱、能量不足、高压降低、高速时充磁电流不足、充磁时间--闭合角问题。3，部分车点火器内部有启动点火模式，旁
⊙▂⊙ 高压点火线圈组件是线路、结构都极为简单的电器元部件。故障多为高压绝缘失效两线间打火短路和高压保护新能源汽车安全开发是一项复杂的系统性工程，只有充分的考虑到系统特性，并针对产品使用场景进行全面的失效模式分析，保证产品全生命周期安全性得到充分的验证。不管是高压安全、碰撞
(1)熟练使用火花塞试高压火，并判断高压火强弱；(2)能借助试灯二极管灯万用表检测点火线圈初级电路故障；(3)使用示波器检测点火低压高压波形，并分析波形图；(4)使用点火正时灯出现这些问题，可能是点火线圈失效了点火线圈是发动机点火系统的核心部件之一，它是火花塞点火的能量来源，负责将来自蓄电池或发电机的12伏左右的电压提升至3万伏以上，以便让火
3、蓄电池亏电、发电机性能不佳或存在故障、调节器失效。4、线路短路，点火线圈、分电器和初级回路中各段导线存在搭铁现象。引起次级回路电能损失的原因：1、高压点火线漏电。2、失效判定重要提示所有如下判定是基于整车、线束及其它系统零部件功能正常。z通过诊断仪在不着车时驱动点火线圈动作检查各缸的点火状态以判定点火线圈及相关线
●ω● 点火高压线圈失效(Golf3/Vento/Passat B4 高压线圈的作用是将车上12伏特电压转换成2~3万伏特的高压电，作为火星塞跳火的能量来源。传统高压线圈为圆柱体，使用油或沥青作为绝缘填充物；如果有火花，多为好的，但不排除漏电、接触虚、跳火弱、能量不足、高压降低、高速时充磁电流不足、充磁时间--闭合角问题。福特、别克等部分车点火器内部有启动点
