也就是说对于这种全铝发动机，冷却水最终面对的还是铁，因此散热与铸铁发动机相比没有本质区别。而铝制发动机要想达到铸铁发动机同样的强度，就要增大体积，这在体积有限的汽车发动机舱内，显然是件不太
≥ω≤ 汽车发动机缸体材质目前主要有铸铁和铝合金两种，两者各有优缺，最主要的区别在于重量和能力不同。豪车更多为铝合金缸体，普通车更多用铸铁材质。铝合金缸体优点：散热好、不易生锈、也就是说，铝合金发动机上也有很多铁制零部件，铸铁发动机上也有很多铝合金零部件。为了详细的说明汽车发动机的材质，我们不妨把发动机分解开来，详细的说一说每一个零部件的材质。1、
≡(▔﹏▔)≡ 不过由于铸铁的单位强度大于铝制，因此，全铝引擎想要达到铸铁引擎的耐压水平，体积要做的更大一些，也正是由于铸铁引擎耐压的这一特点，很多高性能引擎或者极具改装潜力的引擎，大多采用汽车发动机分为铸铁发动机和铝合金发动机这两种材质，而铝合金发动机从外观上看起来会比铸铁发动机要高端一些，那么，事实真如看到的这样吗？铸铁发动机和铝合金发
发动机缸体铸铁和铝合金的区别：主要区别在于重量和容量不同。铸铁：耐高温性能好，不易变形。铸铁发动机磨损后，维护简单，成本低。铝合金：重量轻、散热快、重量轻铝合金的缸体质量更轻散热更好。带来的最大的好处就是操作比较灵活。从理论上来讲铝合金的质量会带来更低的油耗。但
1、全铝缸盖和缸体我们日常所说的全铝发动机是指缸盖和缸体都是铝合金制造的发动机。而缸盖是铝合金，缸体是铸铁的发动机，一般我们还是称作铸铁发动机。现在，全铝发动机已经随着汽车工业的进步，全铝发动机越来越多运用在汽车制造上，采用传统铸铁发动机的车也越来越少。但也有例外，比如大众旗下的很多车，如迈腾、帕萨特、高尔夫R、速腾
