大轮圈在直径上有优势，对应的胎面宽度也更大。优点在于加大车轮与路面的接触面积，可以增加抓地力，有轮毂尺寸越大越好，或者轮毂尺寸越小。一般来说，对于同一个车型，由于轮拱空已经固定，如果轮毂尺寸较大，对应匹配轮胎的平顺性需要更低。轮胎瘪率越低，转弯时胎
此外，由于大尺寸轮胎容易受损，日常生活中需要更换轮胎的概率也比小尺寸轮胎高得多，对整个车周期来说始终是一笔巨大的支出。但是对于操纵性的轿车来说，提供大型尺寸的轮毂是因为首先说明汽车轮毂驰齿轮过大或过小都不好，对于普通代步车而言正好才好。轮毂与轮胎是一对“黄金搭档”，不过也是一对此消彼长的“对手”；在组合直径不变的前提下，轮毂尺寸越大轮胎扁
ˇ△ˇ 大家普遍理解，大轮毂开起来不会太颠簸，小轮毂开起来会颠簸，但操控性会更好。但是很多人可能不理解。为什么会有这样的结果？在行驶过程中，汽车受到很多因素的影较小的轮毂比较大的轮毂视觉效果更好，而且轮毂较薄，轮胎抗侧向变形能力强，转弯时轮胎的支撑力强，车辆转弯干脆利落，路感好，适用于运动汽车。但缺点也是显而易见的，轮胎对路
轮毂大小直接影响的其实是轮胎的高宽比(也就是轮胎的厚度)，高宽比进一步影响轮胎的侧偏刚度。轮胎是弹小轮毂搭配大爆胎比的轮胎，轮胎更厚，所以在行驶中轮胎可以过滤掉很多震动。但是大轮毂匹配的低平坦度比轮胎硬，轮胎对地面震动的过滤效果差，所以开车比较颠簸。
≥ω≤ 大轮毂优点视觉效果好，轮毂大意味着更饱满、更好看，当然更大的轮毂也可以使轮辐设计更多样化，效果更加突出。操控性能好，同一轮胎外径的情况下，轮毂越大，意味着扁平率更低，轮胎胎壁SUV应该配备相比轿车更小的轮毂和更大扁平比轮胎，以增加轮胎承受复杂路况的能力，比如普拉多等车型，其轮毂尺寸非常小，轮胎扁平比也非常小，遇有凸起物轮胎可以有足够的空间缓冲，而扁
