1.先看下发电机的问题，如果发电量过高的话，点火线圈的负载过重的话容易烧坏，不过如果真是发电量过高的话，那么车身电器，比如灯泡等，都会常常损坏；当然也不排除配件质量问题，所以最好1、万用表测量系统电压或检测仪读取故障码、数据流，如果发电量过高的话，点火线圈的负载过重的话容易烧坏。如果真是发电机故障使得系统电压过高的话，那么车身电器，比如灯泡等，都会常
点火线圈是由主线圈、次级线圈、磁芯、开关三极管及其它辅助原件组成，点火线圈损坏的主要原因如下：1、外界环境温度高：气温过高，引起点火线圈过热汽车发动机的点火线圈通常是由初级线圈、次级线圈、线圈磁芯和开关三极管组成，当点火线圈的绝缘层老化、开关三极管出现故障问题或者是点火线圈因内阻较大，导致点火线圈发热量大等问
ˋ﹏ˊ 此外，点火线圈损坏大多是使用不当造成的。如果停车后点火开关没有关闭，热敏电阻会烧毁，调节器的极限电压过高，会导致线圈发热，绝缘体损坏，导致线圈开路或短路。点火线圈是比较容易损坏的，因为点火线圈相当于变压器，可以将几十伏特电压升为上万伏，只不过输入初级线圈的电压是由电子点火器提供的，由于它需要在高压的环境下工作，因此容易损坏，通常会出现烧蚀现
只要发动机不抖动，换挡顿挫的原因大都是火花塞、点火线圈、喷油嘴的问题。点火线圈的问题通常都是绝缘套漏电导致的。趁着师傅擦车的时间，检查了一下点火线圈，点火线圈里面点火线圈总坏的原因：1、批次备件设计制造问题，造成点火线圈损坏；2、由于电流的热效应破坏了点火线圈中的线圈绝缘；3、发动机过热，线圈绝缘漆胶被烤化而失效；4、火花塞电极间
点火线圈老是坏的原因是：1、由于电流的热效应破坏了点火线圈中的线圈绝缘；2、批次备件设计制造问题，造成点火线圈损坏；3、发动机过热，线圈绝缘漆胶被烤化而失效；4、高压线断又或者组装的点火线圈可能绝缘材料耐久性差、线圈内阻大发热大导致点火线圈的绝缘层老化击穿。4、用了质量差的点火线圈。点火线圈质量差，线圈缠绕或者在焊接处就经常会出现质量问
