如果是旧车，请检查三元催化，可能是由于堵塞后，所引起温度过高，从而烧坏了氧传感器。氧传感器坏的原因：1、氧传感器中毒是经常出现且较难防治的一种故障，尤其是经常使用含铅汽油的汽车，即使是新的氧传感器，也只能工作几千公里；2、由于发动机燃烧不好，在氧传感器
很可能是进气压力传感器坏掉了，建议更换一个新的试试看，根据这种情况下把里程表传感器插头拔了就有劲的话，一般可能是里程表传感器有问题引起的。或者用电脑诊断柴油车排放法规越来越严，而氮氧传感器作为后处理系统最贵的一个传感器，它是怎么工作的？出现故障后又该如何解决？今天我为大家详细讲解氮氧传感器的工作原理及故障。一、传感器结构
氧传感器是很精密的元件，得上千的一般十五万以内的车，螺纹一般不会坏，一般是氧传感加热线圈断路。过一会就方便拆了。的话不容易具体多少钱要看什么车型的，氧氧传感器，主要用来监测发动机燃烧后尾气中的含氧量，并将含氧量转换成电压信号给ECU,ECU根据此信号来分析判断混合气的浓度，并视情况对喷油时间进行修正，以使发动机得到最佳浓度的混
╯△╰ 首先氧传感器安装在排气管上，不断的经过排气管的高温及冷却，氧传感器的螺牙有可能烧结在排气管上。修车这么多年，面对氧传感器的更换，我们依旧很小心。曾经也氧传感器的陶瓷硬而脆，用硬物敲击或用强烈气流吹洗，都可能使其碎裂而失效。因此，处理时要特别小心，发现问题及时
汽车氧传感器经常坏的原因是：1、燃油质量差；2、火花塞故障；3、三元催化器故障问题。氧传感器的工作原理是：利用陶瓷敏感元件测量加热炉或排气管道中的氧电势，由化学平衡原理计算出氧传感器出现故障，引起的故障原因是多方面的，故障的表现症状也不相同，具体得依故障的部位，信号值的大小，车型的控制策略而不同。下面说说氧传感器坏了的故障表现症状和氧传感器的故
