●▂● 轮毂制造工艺的差异可以概括为：普通汽车的轮毂是铸造的，而高端汽车的轮毂是锻造的。铸造分为三大类，从低到高的等级有：重力铸造、低压铸造、旋压铸造。重力其充型稳定性、充型能力和顺序凝固条件均优于其他反重力铸造，可铸造壁厚更薄，棒径更小且力学性能更
●△● 重力和低压铸造效果都一样，只是过程不同。重力铸造是比较老式的，低压铸造是新型快捷铸造。相对于轮毂厂来说低压铸造产量高，成品率高。还有一种是锻造的轮毂。这旋压轮毂和铸造的区别如下：1、轮毂的铸造工艺一般分为重力铸造、低压铸造和旋压铸造。重力铸造是一种轮毂生产工艺，将濒临灭绝，主要是用铝液本身的重量填充整个轮毂模具，成型后自然
轮毂制作工艺主要分重力铸造，低压铸造和锻造，各有特色。重力铸造：重力铸造也分多种方式，基本原理以金属液体靠自身的重力流动，充满整个模具，这种生产方式灵活，相关内容介绍有下面：重力铸造和低压铸造轮毂区别：1、相比较于锻造和精密低压铸造，重力铸造是不太好的，唯一好的就是制作简单造价低。但是密度不均匀，也容易有
o(?""?o 金属型：多用于重力倾转铸造、低压铸造。非金属型：多为砂型模具，使用树脂砂(主要为冷凝树脂砂，呋喃树脂为主，也有用酚醛树脂)来制造模具。铸造模具芯盒种类金属芯盒：通常在空腔壳5、用一些会影响行车舒适性的数据来对比一下：从以上数据，不难看出低压铸造的数据表现皆比传统重力铸造来的优越，所有会影响行车平稳舒适性的数据皆比较强劲，所
