在这之前先来分析下焊接车门和一体车门这两者的优缺点。焊接成型的车门，造价成本相对较为便宜，不过是焊接的时候很难保证质量，对焊接工艺的要求很高。焊接位置并不一定造成金属强度很简单，大家打开门观察车门内板“这个地方”有没有焊缝，有的话就是普通焊接门，哪个地方请看图：焊接车门虽然是内板和门框焊接在一起，但大家也不用担心有焊缝不结实，焊接要求强度要
焊接的工艺不到位的话，会造成局部脆硬，受到撞击变形较大时会容易出现断离。而一体成型车门优点是整体冲压成型，整内容由作者提供，不代表易车立场安全程度，成本有所区别。焊接车门成本低，没有一体成型车门扛造。一体成型车门的造价更高，所以有条件选后者。琪车人5256 作品57785 粉丝33 关注
还有谁说德系车门是一体的啊？窗框上也是焊接加强筋的，不过是激光焊的，焊缝小，不容易看的出来而已.国内从上面可以看出，一体冲压车门在工艺本身是的确优于焊接车门的，目前选择焊接车门主要基于成本考虑。从安全上看，焊接工艺已经非常成熟，除了特斯拉是一体冲压车身，目前主流车企生产车
虽然在发生事故时焊接和一体车门不会产生什么本质的区别，但是一体车门还是会比焊接车门好那么一点点，这原厂车门和副厂车门可以通过以下方法来鉴别：1、从车门钢印区分，原厂车门都有冲压钢印，只是钢印位置会有所不同。只要在车门上找到冲压钢印，这个车门就是原厂车
＞０＜ 车门有一体冲压式和焊接式车门，焊接车门的中间有一条非常明显的焊接过的痕迹，车门的车窗框是焊接上去的，和车门的下半部分不是一个整体；而一体式的车门就是上下两个部分是一个整体找到任何一辆家庭轿车，可以打开任意一侧车门，观察侧面是否有焊接缝隙，具体观察位置在车窗升起平行的位置，如果缝隙有焊接点，就是焊接成型的车门，如果没有，就
