除了这些，轮缘在列车正常的行进过程中，它通常不会和铁轨进行接触，让列车起到稳定作用的，是轮缘外侧的踏面。通过观察我们可以看到，火车的车轮与铁轨的接触面是由一定角度存在的。因轮缘起到关键作用虽然大家都坐过火车，但是对于火车的了解想必还是比较少的，因此对“轮缘”这个词可能会有一些误解。火车车轮的型线由两个部分组成，分别是
●＾● 因为锥形车轮要外小里大，所以轮缘朝里就是很自然的了。上面说“锥形”只是形象说法，实际的车轮形状不是严格的锥形。三. 车轮制作工艺目前世界各国火车车轮的制造，除少量总体而言便是火车轮对踏面和轮缘的构造，保证了火车轮对平稳运行于钢轨上；轮缘润滑装置减少轮缘于钢轨的磨损；撒砂装置能够增加轮轨摩擦力，减少制动距离；排障器和扫石器共同作用清扫
六、轮缘踏面外形轮缘踏面外形设计时应考虑与轨头外形的配合，理想的轮轨型面配合状态能有效地降低接触应力和磨耗，有助于改善列车通过曲线性能，有效地提高列车失稳的临界速在普铁石碴路基上，以机车和后面列车的重力惯性，脱轨时不离开钢轨，就会把钢轨带起来，造成线路损坏。
可见，如果说轮缘是帮助列车平稳卡在轨道上的关键，那么这一设置也是不可缺少的。也有不少研究中指出，火车的车轮本身是一个“圆锥体”，这样的形状使得其在重力作用下两边车轮朝着相反轮子两边的凸起叫做“轮缘”，车轮和轨道接触的面叫做“踏面”，我们认为踏面是一个平面，其实不是的，踏面是有一定的弧度的，正是因为这个弧度，才使得火车在重力的作用下一直行驶
mgtanθ=mrv2r,解得：v=√grtanθgrtanθ,可知火车规定的行驶速度与质量无关，故B错误；C、当火车速率大于v时，重力和支持力的合力不够提供向心力，此时外轨对火车有侧压力，轮缘2 轮缘厚度20~40mm ±0.1mm 3 轮辋厚度50~80mm ±0.1mm 4 轮辋宽度0~145mm ±0.1mm 显示分辨率：0.01mm 存储数组容量：2000组PC接口：RS232/USB 供电：可充电锂离子电池，工作时
