第一点：前碟后鼓的性价比高这两者相比，双碟刹的价格会更贵一些，而对于大多数消费者来说，都想要购置到一辆性价比比较高的车子，因此双碟刹并不是非常受欢迎；而且其实本身电动增加轮子的摩擦力现在很多车型都是前碟后刹，车辆重心都在前轮，碟刹可以更好的控制车速，后轮装鼓刹，使得前后轮不会同时抱死，就会减少侧翻事故的发生。如果前轮装电机，无疑加重了车
╯ω╰ 目前有涨刹、鼓刹和碟刹三种，综合性能依次提升，少量低端车用的还是涨刹，中低端车用的双鼓刹，中高端车用前碟后鼓或双碟刹。碟刹的样子比较明显，如下图：补充2个图，碟刹和鼓刹的不同工作原理：【碟第二，前碟后鼓是性价比高的选择。双碟刹价格高，双鼓刹不受欢迎，车企干脆直接一样一个，这样既能保证制动力，又能降低一部分成本。而且电动车需要的制动力其实不大，双鼓刹就能满足，而
因此，为了兼顾成本与性能，大部分电动车企业在车辆刹车的配置上都会采用前碟后鼓的设计。打开网易新闻查看精彩图片2、实用性从实用性层面来看，不可否认的是那么，可能有用户要说了，既然碟刹成本高，为什么不选用双鼓刹设计呢？其主要原因是双鼓刹的设计会使车辆刹车性能大大下降，不利于电动车推广。因此，为了兼具成本
正是因为这个原因，近两年一些相对比较高端的纯电动车，也出现了在后轮配备鼓刹的情况，并且一度引发了目前电动车的前碟后鼓的制动方式已经足够大部分的电动车的需求，在性能上肯定是碟刹最后其次是鼓刹，
其主要原因是双鼓刹的设计会使车辆刹车性能大大下降，不利于电动车推广。因此，为了兼具成本与性能，电动车企业会采用前碟后鼓的设计。二、实用性其次，从实用性层面来看。不可否电动车的轮子是后轮，重量由后轮承担大部分。这是因为后轮磨损较大，后轮也是动力源，人们的刹车也喜欢后刹车，后轮刹车坏的概率比前刹车多。为了便于维护，为了降低维修成本，汽车公司选
