1、装载机按使用场所不同可以分为露天用装载机和井下用装载机。2、同一铲斗有两种容积标志，一是平装斗容，二是堆装斗容。3、半轴的理想支承方式是全浮式支承，这种支承方式可差速器通常按其工作特性分为齿轮式差速器和防滑差速器两大类。而根据结构特点不同，防滑差速器有强制锁止式、高摩擦式和自由轮式三种。其中，高摩擦式中又有摩擦片式自锁差速器、托森
【太平洋汽车】根据结构特点不同，防滑差速器有强制锁止式、高摩擦式和自由轮式3种。其中，高摩擦式中又有摩擦片式自锁差速器、托森差速器、蜗轮式差速器、滑块凸轮式差速器和粘性联现代汽车上的差速器通常按其工作特性分为齿轮式差速器和防滑差速器两大类。齿轮式差速器由于结构原因，这种差速器分配给左右轮的转矩相等。这种差速器转矩均分特性能满足汽车在良好
2、被视为世界上最早差速器的发明人是A、Pecqueur B、Richard Roberts C、Carl Benz D、Louis Renault第十周汽车运动逞英豪第十周测试题1、格兰披治(Grand Pr这类差速器就是越野车、四驱SUV的话题里出现频率很高的“中央差速器”，简称中差。差速器的基本原理最简
差速器种类有齿轮式差速器、防滑差速器：1、汽车差速器能够使左、右(或前、后)驱动轮实现以不同转速转动的机构。主要由左右半轴齿轮、两个行星齿轮及齿轮架组成。功用是当汽车转弯差速锁形式多样，常见的有摩擦片式和锥形式，其效果由锁紧系数确定。锁紧系数是指两侧半轴扭矩可能相差的最大倍数K，锁住作用随输入扭矩、扭矩差值的增大而增大。
差速器通常根据其工作特点分为齿轮差速器和防滑差速器。根据结构特点的不同，防滑差速器有三种类型：强制锁止式、高摩擦式和自由轮式。其中，高摩擦型有五种：摩擦差速器按工作特性分为：普通齿轮式差速器防滑差速器
