这是因为铝制缸体中汽缸壁必然不是铝材，铝自身的膨胀系数高，铝合金加工性能差。这带来了诸多问题。铝说说缸体。刚才说到全铝引擎缸体自然是铝合金制造的，其实不全对。大部分“全铝”引擎也要使用铸铁缸衬，原因后面讲。我们先看看铝缸体和铸铁缸体各自的优缺点。1)重量铝的
发动机铝合金缸体与铸铁缸体各有各的优缺点，车主可以根据自己的经济情况和车辆的情况，选择适合车辆的发动机缸体即可。铝合金缸体的优点1、铝合金重量轻，操作起来更加灵活，能够有效当然是铝制的好，燃烧膨胀做功推动铝制气缸体消耗的功少，推动轻便，NB的汽车发动机都是全铝发动机..
缸盖材料：铁；2、缸体材料：铝/缸盖材料：铁；或3、缸体材料：铝/缸盖材料：铝。请问先进性在哪里，三种配置有何利弊区别。谢谢！解析：一般感觉上全铝最好，铝的摩擦系数较高，所以就对气所以，理想作为增程技术路线最初的坚定拥护者，在售价曾超过30万元的豪华车型ONE上搭载了东安1.T三缸增程发动机，尽管之后存在一些舆论争议，但平均月销万辆的完美数据和满大街随处可见的理
＋△＋ 说说缸体。刚才说到全铝引擎缸体自然是铝合金制造的，其实不全对。大部分“全铝”引擎也要使用铸铁缸衬，原因后面讲。我们先看看铝缸体和铸铁缸体各自的优缺点。1)重量铝的15、铁的优点：铁和铝的物理性能不同。16、铸铁的缸体热负荷能力更强，在发动机的升功率方面，铸铁的潜力更大。17、打个比方，一台1.3升排量铸铁发动机的输出功
