再说一下噪音吧我个人感觉比以前公路胎噪音一定是有提高，60-90左右是这个胎噪音明显的时速，但是我能相较于普通轮胎，at轮胎的花纹设计的很粗犷，这种设计可以增加轮胎与地面之间的摩擦力，且at轮胎的胎牙间距也比普通胎更大。由于轮胎的设计主要偏向于越野性能，所以如果在正常公
AT车胎的纹路设计方案更为胆大粗狂，胎纹空隙非常大，合理填补了公路胎在砂砾石、泥泞不堪道路的性能，但是AT车胎越野性能的提升，是构建在公路性能降低的根基上at胎是全地形轮胎。全地形轮胎的设计比公路胎具有兼容性，全地形轮胎的花纹设计的比较粗犷，胎牙的间距也比公路胎略大，这种设计的负面效果是公路性能下降，噪音有
At轮胎被越野爱好者广泛使用。它的设计比公路轮胎更兼容。设计粗糙，轮胎间距略大于公路轮胎。这种设计的负面影响是道路性能下降，噪音增大，但其在未铺装路面上从对比可以看出，全地形轮胎的轮胎噪音比较大，能够兼顾越野和公路性能的一种轮胎，但是驾乘舒适性就不是特别好，而普通轮胎具有出色的就是静音舒适性，所以普通轮胎的驾乘舒适性会
可快速的排水，提升干地湿地操控降低干湿地刹车距离，花纹设计柔性胎体增强舒适感，降低噪音排放。强调低噪音、低油耗和更长寿命的绿色轮胎，四道宽阔的纵向沟槽，在雨水路面行驶时有效的加大了排水性能，
