天籁底盘不仅没有下护板，底盘喷涂保护也是选择性喷涂，一块一块的，像补丁一样。不知道是负责喷涂的机器人没电了，还是进入了“省钱”模式。虽说天籁底盘排气管有整段的底盘隔热，但新天籁的后悬架采用的是多连杆式独立悬架，双层冲压钢质下摆臂与下前控制臂通过螺栓结合在一起形成了梯形结构，巧妙代替了纵向控制臂，因此后悬架更应该说是梯形控制臂连杆式悬架，另外
新天籁的底盘增加了发动机护板，更换了铝合金羊角，其余部分和老款较为相似，没什么本质区别。无论是新天籁还是老天籁，都基于日产的D平台开发，并且2008年的天籁就日产天籁底盘概况柔软的悬挂调校和厚实柔软的座椅给天籁带来了不错的乘坐舒适性，底盘震动过滤(驾驶质感)也达到了该级别车辆应有的水平。前悬架新老天籁车型
总结：通过新天籁的底盘可以看到，天籁舒适性的取向是通过底盘方方面面的组件整体决定的。大量铝合金悬架件，保证了底盘的快速响应，足够多的橡胶衬套也对细碎震动那肯定是直接用千斤顶铁盘顶在了中空的边梁上，相当于直接顶着车边就把车顶起来了，全车重量直接就压在了那一点点位置上。现在就想问下大家这种顶边梁会不会使侧边
【东风日产天籁2021款2.0L XL 舒适版图片】太平洋汽车网为您提供天籁2021款2.0L XL 舒适版底盘高清图片，另有天籁2021款2.0L XL 舒适版车身外观图片、车天籁保养的时候照的，大家看看正常吗？
