答案其实也是很明显的：先天结构和调教水平决定了车型的底盘驾驶感受和动态表现。像老款的凯美瑞、汉兰达等车型后悬架结构使用的都是二连杆，也就是大家常说的第三点，底盘悬挂问题。车子的紧凑性高，车子也就更稳。底盘悬挂偏硬会减少车辆的不稳定性，而日系车底盘普遍偏软，所以导致了车子发飘。在一般情况下，各项因素都相同的两辆车，也确实
第五个通病，高速车身不稳，底盘容易松散经常有些人说德系车跑高速稳，而日系车跑高速发飘。有些人误以为这和车身质量有关，其实在同级别中，有些日系车的质量要1、德系车：德系车之所以能保持稳定，是因为它们具有极高的设计水平和众多的先进科技。首先，德系车的设计非常注重风阻的控制，通常会有很多流线型的设计，车身线条纤细，底盘密封性极高，在高速行
车辆底盘松散的原因如下：1、一般来讲，新车的底盘调教都是非常紧致有韧性的，但是时间长了之后就感觉比较散，一方面的原因就是有旷量，这个旷量和底盘的调教还有平主要是厂家调校的关系，一般不注重运动性、操控性或一些廉价车，底盘调校一般偏软，甚至有些车不紧致感觉底盘很松散
第三个原因，就是车悬挂硬，这个和重心可以收是一个原理，德系车相比其它车型来说，看起来会更加紧凑，而且整体让人有一种设置的比较偏硬的感觉，但是日系车不同，它们的底盘就显得比较软，其二，是如今的汽车安全碰撞测试标准越来越严苛，而日系车又是要“全球行销”的，于是不得不通过测试(不然欧洲国家不让卖)。所以现在的日系车也不得不增大用料投入了。因此“体重”也
有些人会觉得日系车、韩系车底盘驾驶质感差，不管是紧凑型车还是中型车都感觉很松散、轻飘飘的，没有德系、美系甚至是国产车的那种整体感、厚重感，是因为它们的车身重量轻导致的。其懂车帝提供汽车底盘胶套寿命的车友交流详细内容，懂车帝是一个汽车资讯平台，懂车更懂你。我们提供最新汽车报价，汽车图片，汽车价格大全，行情、评测、导购等内容，看车选车买车就上懂车帝。
