天籁后防撞钢梁采用了媲美航母甲板级别硬度的1.5GPa的超高强度钢，A柱、B柱等核心骨架部位也了采用1.2GPa超高强度钢。超高的车身强度不仅能够有效提高车辆被动安全，整车的行驶稳定性但如果说没变化，也有点儿冤枉这辆车，在应对25%偏斜碰撞测试方面，这辆新一代天籁做足了准备，一个只在测试环境下有用，实际碰撞中无用的装置！不用加固车身、不用
≥ω≤ 日产天籁车的车前、后、两侧均有高强度钢防撞粱，车身590MPa及以上超高强钢比例1/3,为同级车最高比例，在碰撞测试中分数57分超过两款知名德系B级52分和入门C级56分。厚度可见下图。对于整体防撞部侧面碰撞中，移动车时速50公里每小时撞击测试车，天籁B柱虽然经过了加强，但还是出现压缩情况，B柱与驾驶员座椅中线之间的距离为10.5cm,按照中保研的评定标准大于等于12.5cm为优秀(G),
另外，在车身使用的钢材强度方面，第七大天籁是加强了的。后防撞钢梁采用1.5GPa的超高强度钢，A柱，B柱等核心骨架部位采用1.2GPa超高强度钢，比例高达13%,整体扭转刚性提升13%,行驶稳定如此优异的冲击试验成绩，得益于后防撞钢梁采用1.5GPa超高强度钢，AB柱等核心骨架部件采用1.2GPa超高强度钢，比例高达13%,整体扭转刚度提升13%,超高强度钢(590Mpa
2021款天籁采用高强度车身，在后防撞钢梁、A柱、B柱等关键部位均采用1.5GPa或1.2GPa的超高强度钢材，整体扭转刚性提升13%,被动安全性能十分突出。除了被动安全，2021款天籁在主动安全天籁打造坚固车身的秘诀主要有两点，其一是高强度钢的应用，天籁后防撞钢梁采用1.5GPa的超高强度钢，A柱、B柱等核心骨架部位则采用1.2GPa超高强度钢。其二是日产独有的多通道Zone
在被动安全方面，新款天籁采用了超高强度的车身设计，其中后防撞钢梁采用了1.5GPa的超高强度钢，A柱，B柱等核心骨架部位采用了1.2GPa超高强度钢，比例高达13%，整体扭转刚性提升13%新款天籁采用了超高强度的车身设计，其中后防撞钢梁采用了1.5GPa的超高强度钢，A柱，B柱等核心骨架部位采用了1.2GPa超高强度钢。天籁是NISSAN旗下的一款主打的中高
