主要功能是应对不用的路况，实时进行悬架软硬调节，这样让车辆同时兼容了运动和舒适模式，增强了车辆对复杂路面的应对能力，也改善了途昂的驾驶舒适性。相比传统的减震器，DCC 悬挂系在变速箱方面，途昂配备了途昂全系匹配的7挡双离合变速箱，这在以前的大众车型上非常少见，因为其可靠性和平顺性方面有口皆碑。除此之外，途昂的底盘表现同样出色
大众途昂升级原厂DCC自适应悬挂系统解决原车底盘过硬不紧凑的通病问题武汉改装店推荐大众dcc动态底盘途昂改装自适应悬挂途昂2023款530 V6 四驱尊崇旗舰版8.7"优秀"用户打分做工质感8.0舒适性9.0油耗10.0辅助驾驶9.0动力操控8.0空间8.0配置9.0裸车购买价39.67万元购买地点桂林平均油耗9.8L/100km行
大众平台化造车理念，使得同一种类型的悬架在不同车型上得到广泛的应用。不同车型之间在悬架调校上会有一定的差异，以最大程度地让类似的悬架系统在不同的车型上拥有最优化的性能。途昂后悬架轴承大众途昂的操控性能也非常出色，车身稳定性非常好，悬挂系统调校得非常好，可以提供非常舒适的驾驶体验。转向精准，方向盘手感很好，让驾驶员可以轻松地掌控车辆。刹车系统灵敏，反应速度非常快，
不少小伙伴表示，2023款全新途昂除了肉眼可见的“大”之外，似乎再也没有其他明显的优势。其实，只要试驾过就会知道，全新途昂还有很多令人称赞的配置，比如530 V6发动机、毫秒级响应DCC一起来看看大众途昂改装AIRBFT空气悬挂的案例和改装方法！原厂升级空气悬挂就是把原车减震的弹簧拆掉，换成空气气囊，通过气压来进行减震，可以有效的提升舒适性。空气悬挂的缺点：首当其
