传统点火系高压火弱的原因有：1、火花塞间隙过小、积炭油污。2、电容器容量不当，引线脱落。3、断电触点间隙不当，接触面过小。4、点火线圈过热，型号不匹配。1、造成怠速抖加油门无力，加不上油，故障灯亮点火线圈漏电，怠速时有时候抖也可能不抖但是加油门时肯定抖而且无力，加速时有时候断电造成加速无力抖动；2、同时缺
⊙▽⊙ 1、点火线圈对应的气缸会不工作，造成怠速抖动，加油门无力，加不上油，故障灯亮；2、加速时有时候断电造成加速无力抖动；3、缺缸时候，该气缸内的汽油与空气混合物不能被点燃，会从排气但是如果点火线圈长时间工作在高温环境下就会失效，所以点火线圈也会坏掉。火花塞需要定期更换。如果长时间不更换火花塞，电极间隙会变大，影响火花塞的点火。
但实际上，排气管的温度很高，当混合气体到达排气管时候会因排气管的高温而燃烧，这时候燃烧产生大量热量会使排气管中三元催化气孔堵塞，导致三元催化失效。另外点火线圈坏了汽车会出现车辆缺缸，车子抖动、发车无力、怠速不稳等情况。通常的点火线圈里面有两组线圈，初级线圈和
≥ω≤ 1.点火线圈对应的气缸不工作，怠速时会显示加油阀弱，不能加油，故障灯亮。2.点火线圈漏电，有时怠速时可能会抖动，也可能不会抖动，但给阀门加油时肯定会抖动，很弱。3.加速过程中，有1、发动机抖动：一旦点火线圈出现了损坏，随着火花塞不能够击穿点燃可燃混合气体，那么便极易造成发动机出现缺缸，从而产生剧烈的抖动。如果缺缸数量过多或者相邻两做功气缸同时缺
●﹏● 如此高的电压，再加上气缸内的高温高压，造就了点火线圈恶劣的工作环境，这无疑对它的使用寿命是很大的考验。那么，点火线圈常见的失效现象有哪些？1.点火能量和电压不足点火线圈能量5. 点火线圈正负极接反有何现象？答：点火线圈正负极接反，高压输出脉冲波形倒置，会引起火花塞中心电极过早烧蚀，缩短火花塞使用寿命，而且点火电压略有下降，影响发动机输出功率
