而涡扇发动机的大致结构组成部分由前至后，依次为：风扇叶片、压气机、燃烧室、以及涡轮和尾喷管。随着航空发动机向高涵道比、高推重比、高涡轮进口温度方向发展，发动机热端部件的发动机盖金属锁扣的实测温度为52.2℃,没有想象中的高。但在打开发动机盖前感觉其温度真的有点烫手，可能是发动机盖打开其热量散失的缘故。接着我们来看看发动机本体的温度。发动机冷却液的温度最
(二)航空发动机工作时温度达1600多度，唯有铼不会被熔化在世界上所有的机械设备中，航空发动机毫无疑问是最为复杂的一种，它被誉为现代工业的“皇冠”，而在航空发动机的所有零部件中很多地方的最高气温都超过了40摄氏度（℃），地表温度可以达到七八十度，真的是太热了；那么我们的汽车能承受多高的温度，车子的各个零部件会不会被晒坏呢？相信这是很多爱车人都在
发动机里温度最高的便是涡轮前面那段，这叫“涡轮前温度”，是衡量发动机代差的主要参数。因为耐高温是硬功夫，只要这点追上了，哪怕其他参数不行，也可以通过设计快速提升，这个进度是可2、节温器。节温器在80℃后开启，95℃时开度最大。节温器不能关闭，会使循环从开始就进入“正常循环”，这样就造成发动机不能尽快达到或无法达到正常温度。节温器
?０? ▊液压泵检查主泵压力，液压泵超载会导致发动机高温。微微总结▊夏天一来，发动机高温成了很多机手机主最为头疼的故障问题。出现问题为了快速解决、完成工期，发动机温度过高，甚至超过临界值后，机油温度也会异常升高，机油粘性下降，润滑度下降，机油泵压力降低，导致发动机曲轴连杆活塞等运动部件润滑不足，同时温度高导致活塞、缸套等部件变软，
当发动机温度过高时，跑进气缸的润滑油在高温缺氧条件下容易产生胶状积碳，积碳会聚集在活塞顶、燃烧室壁面、气门顶至于发动机上温度再高的地方，也是有的，那就是排气歧管和涡轮了，因为他们是一直持续不断地接受排气的
