一点关系没有。ecu是汽车电脑，顶多是刷程序不慎给烧坏，没听说过ecu能因为点火线圈被击穿，很明显4s店重新捋下思路：发动机起动、运行都正常，熄火后就烧ECU,那ECU应该是在熄火瞬间烧的，按理所推应该是在熄火瞬间有异常高电压反窜入ECU从而导致ECU烧坏。到了这一步要有示波器，一切都好
扩展资料一般外部电路也不能造成ECU损坏，ECU内部有保护，即使针脚插错也不会损坏。要看具体的ECU情况个人认为现在最好是买没电喷的，因为刚出来两年的东西，好多东西都不完善，电喷的也并不比没电喷的省油，ecu这个东西电子的东西，接线错误，电压不对什么的一下就烧
某个集成块损坏，ECU固定脚螺栓松动，某电子元件焊脚接头开焊以及电阻、电容元件失效等，都可能造成发动机检查到此，终于发现问题了。确定引发该车经常烧坏发动机ECU的主要原因是该开关接触不良，时通时断.造成脉冲电流较大，而且此线的胶布包扎处未包扎好，由于此线是正
2.如果先拔负极，因负极周围的金属车体与负极是连通的，即使工具碰着也不会产生什么坏结果，当负极拔掉后已断电，再去拔正极也不会有危险了。3.先拆正极存在烧坏电器原件的风险。实如果汽车的ecu损坏，症状会是车打不着，加不上油，喷油器不能正常工作。汽车ecu的功能和发动机的运行由汽车计算机(即ECU)控制；电子控制单元控制发动机的进气、喷油
对于工程车辆，由于特殊的工作环境，水、雨、雪、泥、灰尘、油污等的浸蚀、大负荷工作时间长和工作时剧烈的冲击振动，会造成ECU变形、开裂、元件引脚断路、短路、一般外部短路也不能造成ecu损坏，ecu内部有保护.即使针脚插错也不会导致损坏. 不过要看具体的ecu情况，目前的ecu保护措施很完善.除了口比较脆弱. 一般比较容易损
