AT变速器广泛应用在家用车上，之前大众旗下的朗逸、捷达等车型都采用AT变速器，这些变速箱可以承受更高的扭矩，而且AT变速器上市多年技术已经很成熟，所以一些合资家用车都会采用AT变速这样就得不偿失了，所以爱信6A从来都是大众低端车的选择。其三，为了迅速打开市场。双离合变速箱是大众的家常菜，即
＋▂＋ 这也是在一些硬派越野车上，你能看到运用AT变速箱较多的缘故，DCT变速箱会让硬派越野车在野外变得随时抛锚。高档车型一般来说它们都会采用功率和扭矩都比较大的发动机，那之所以没有用AT,就是因为双离合和CVT的研发难度相对AT是低一点的。我之前视频也讲过的，AT变速箱的专利基本上被国外变速箱巨头给垄断掉了。比如：爱信、采埃孚……如果用他们的技术
也是由于液力变矩器的存在，扭矩的传递就被另外一种更柔和的方式进行了传递，虽然效率上的确比不上双离合的齿轮耦合，但承受的扭矩数显然会比双离合要大。这也是在一些硬派2，由于研发6AT或高于6AT的变速箱难度相当大（对于任何车企来说都是这样），所以要在九代上市之前本田
（补正，因为现在DCT不管软硬件都进行过升级，所以我说的那种情况已经大大缓解，1 2档齿比密于AT 1-2出现这种情况的一个原因是环境保护法的要求，2020年汽车企业的平均燃料消耗不能超过5.0升，各家都在努力减少汽车的
备胎说车关注AT变速箱这么好，为什么越来越多的车用CVT和双离合？#亿点车知识#汽车实用攻略#硬核车知识#变速箱#AT#双离合#CVT 2022-06-13 共10+ 条评论登录查看更多评论所以总得来说，国内的变速器生产水平和国外的企业相比的话，确实还存在一定的差距，不过国内的车企也真的是在奋起直追了。一边研究传统AT变速箱，另一方面在双离合或者其他的自动变速
