最佳答案发动机功率却会下降。这是因为火花塞在工作时，中心电极的温度高于旁极，电子从中心电极向旁极运动比较容易。同时，点火线圈的旋向已定，如果正负极接反，低转速时放电间隙大的火花塞正负极之间空间大，火点会比小间隙火花塞大，会更好的蔓延开。而高转速时因发动机工作频率快，点火间隔太小，大间隙火花塞会比小间隙有更多的丢火率。
因为高压电流通过火花塞的正负极柱，产生电火花。2、不是点燃汽油，准确的说是点燃汽油与空气的混合物(叫混合气)。3、空气与汽油混合到一定的比例(14.7份空气与你可以看成整车框架都是带-12V负电的，所以车上用电设备负极基本是直接搭铁火花塞也是一样，中心电极
1、火花塞的电极粗细大小影响点火时击穿电压的大小及燃烧好坏。例如ABC三种不同电极形状但同样材质的火花塞，间隙相等，击穿电压却不尽相同，A形状可能是5kV,B形状可能是10kV,C形状因为火花塞点火时产生的电弧温度非常高，这个过程会使火花塞正负极之间的间隙越来越大，从而会导致发动机出现缺火的现象。因此，火花塞本身是一个易损件。原厂发动机点火一万次时会允
当断电器凸轮顶开触点时，初级电路被切断，初级电路迅速下降到零，铁芯中的磁通随之迅速衰减以至消失，因而在匝数多火花塞中间的电极是正极，侧电极是负极，正常情况下正负极是断开的，这样正负极之间才能产生电压差，从而击穿空气产生电弧。但是积碳有一定导电性，如果火花塞积碳严重的话可能导致
1、工作原理：在高电压的作用下，火花塞中心电极与侧电极间的空气将迅速发生电离作用，形成带正电的离子和带负电的自由电子。当电极间的电压到了一定值时，气43、促使火花塞间隙发生变化的主要因素是：由于火花塞正负极间的点火电压高达20kV以上，又处在燃烧室内，所以温度对电极的(),以及汽油混合物对金属电极的(),都将改变火花塞间隙
