锻造轮毂肯定是会更好一些，看自己的预算价格吧，如果预算价格够的话，当然是贵的比较好了。轮毂锻造、铸造、旋压，这三个属于轮毂的制造工艺。旋压轮毂和铸造轮毂都属于铸造工艺，锻造轮毂的制造方法目前是最先进的，可塑性强，强度是铸造轮毂的一两倍左右。所以锻造的轮毂比较
经过旋压的轮辋有着更薄的切面，轮圈的整体重量因此得到降低，这是旋压工艺最直接的技术优势。锻造工艺：是利用数千吨热模锻压机高压将一块已经加热的铝合金锻压成轮毂，所以合金我们选择锻造轮毂，考虑对的因素通常有这几方面，1,更轻。2,强度更高。3,可定制数据。旋压也是铸造的一种，只不过在轮辋成型时通过旋转拉伸成型，能更好的控制轮毂的重量，锻造轮毂目前
7. 旋压铸造再来提到的就是本次的介绍重点「旋压铸造」这项工艺算是近年来轮毂生产的新方法，最早以旋压铸造技术做为主打介绍的轮毂大厂，就是来自日本的ENKEI5000是一只的价格吧，个人觉得选大牌的好，国产锻造毕竟在监测体系，方面还是不如国外大牌的，造型也是以
锻造也可以旋压啊，比全锻造性价比更高Toubun Wu😯(作者) : 说了旋压铸造薛定谔的猫： 锻造不可以旋压，锻造就是锻造，旋压就是铸造旋压，不是一种技术KagaCheng : 去看看oz ultrale这要看是哪种旋压轮毂，在性能方面上旋压轮毂肯定是比不上锻造的，但如果是用冷轧板或锻造毛柸制造的旋压轮毂，那性能就跟锻造轮毂接近了。并且这种轮毂使用的原材料比锻造轮毂少，所以
等于用一个锻造轮圈的价格，就能买到还不错的国产旋压铸造轮圈了。不差钱上锻造当然没问题，如果舍不得上锻造但是又想拥有锻造轮圈的性能，上面提到的这些铸造轮圈也很值得推荐的。一对于锻造轮毂来说，轮辐除了拉风，几乎没有其他的作用了。所以轮毂的形状和强度并没有必然的联系，现在大家普遍使用
