柴油机进排气门的开启和关闭时间，以及开启的持续时间，用曲轴相对于上、下止点的角度来表示，称为配气相位或气门正时。显示各缸进排气相位关系的环图称为配气相位配气相位：进、排气门开启和关闭时刻所对应的曲轴转角称为配气相位。气门叠开角：由于排气门延迟关闭和进气门提前打开，在换气过程的上止点附近出现进、排气门同时打开的一段时间，即气门叠开期。气
ˇωˇ 配气相位的变化和影响一 发动机通过一段时间的使用，由于磨损、维修调整的不当，配气相位会发生变化，将会造成进气不足，汽缸内废气含量大大增加，造成发动机功率下降，机体温度升高。在配气相四冲程发动机配气相位角的大小，主要是由凸轮形线和同一缸两凸轮的相对位置决定的。此外，气门间隙的大小对配气相位角的大小也有一些影响：气门间隙减小时，进、排气门早开晚关
为了简化起见，常见的是把进、排气相位画在一个图形中，如图2所示。这种四冲程发动机的配气相位图，表示四冲程发动机一个工作循环曲轴旋转720°过程中，进、排气门配气相位是用曲轴转角表示的进、排气门的开启时刻和开启延续时间，通常用环形图表示-配气相位图。2)理论上的配气相位分析理论上讲进、压、功、排各占180°,
配气相位就是用曲轴转角表示的进、排气门开闭时刻和开启持续时间，称为配气相位。理论上，气门开关时刻是在活塞的上下止点处。但实际情况并非如此。由于发动机画出配气相位图。√)47、由进气、压缩、作功、排气过程组成的循环叫发动机的工作循环。√)48、汽车排放物污染与汽车的数量、气候条件有很大关系，排放污染物中CO、HC和
