2:点火线圈烧坏的原因主要是绝缘层老化击穿或开关三极管损坏，火花塞间隙大会导致主线圈负荷大，发热大，绝缘层老化快，火花塞间隙小导致次级线圈放电电流大，发热功率晶体管进而接通或断开流向初级线圈的电流。当初级线圈中的电流被切断时，次级线圈中产生高电压。此高电压被施加到火花塞上并使其在气缸内部产生火花。一旦ECM切断初级线圈电流，
⊙﹏⊙‖∣° 火花塞，与次级线圈相连。每个火花塞都由一个单独的点火线圈(杆状点火线圈)以及发动机控制单元中一个单独的点火终极用高压控制。下图为独立点火线圈。1—点火线圈；2—插头连接器；3)点火线圈次级绕组的一端经高压线、火花塞帽与火花塞相连，在使用中要防止高压线、火花塞帽松脱。当高压线或火花塞帽脱落时，会使次级绕组产生的高压电因负载
初级线圈的磁场消失速度越快，电流断开瞬间的电流越大，两个线圈的匝比越大，则次级线圈感应出来的电压越高，由低至高的电压就是这样转换而来的。类似普通变压器，点火线圈的初级与次级线当点火开关开启时，来自电池的低电压电流流过点火线圈的初级绕组，通过断路器并返回电池。该电流会在线圈周围形成磁场。次级电路由线圈中的次级绕组、分电器与
?▂? 一次回路：蓄电池→点火开关→点火线圈正极端子→点火线圈负极端子→分电器断路器触点→接地。分配器凸轮旋转，触点断开，初级电路的磁场强度减弱。二次回路：在二点火线圈A初级次级电路故障：为故障码，说明1缸点火线圈故障，需要更换1缸点火线圈。1. 点火线圈主要由初级线圈、次级线固和铁心等组成。在点火系统中，利用点
1 2线点火线圈1.初级线圈正2.初级线圈负(信号) 这个图中，次级一端接入初级点火线圈通过电瓶形成回路。信号波形如上图，让起动机运转，可以用LED 试灯测试其信号，LED 试灯点火系统的次级电压为12V或24V。点火系统的次级电压由点火线圈和断电器共同产生高压一般在10000V以上。初级绕组中电
