换轮毂前油耗很少会掉到5.0以下，换轮毂后油耗基本维持在4.9。这就像跑步换上更轻便的跑鞋一样，鞋子轻了跑起来自然更省力气。四，与众不同。第八代凯美瑞可以说是越来越“街”了，一般轻量化就要换更好材质的锻造轮毂，因为锻造式轮毂结构紧密，能承受高应力，因此在造型设计上，它可以设计出一些
╯０╰ 是的，真的换了轻量化轮毂后，就是感觉车子轻了，尤其是起步的感觉，以前一个起步瞬时油耗随便到30,现在一般起步20左右。。。真的还有一个呼声比较高的问题，就是油耗的问题。更轻的轮毂是否对省油有帮助？这里虽然没有做测试，但是我们不妨从成本上分析：轻量化的锻造轮毂的价格高于铸造轮毂，轻量化的旋压铸造轮毂
油耗油耗表现，也是有所下降的，同路程高速，原车轮毂干燥路面是580公里无格。轻轮毂潮湿路面是650公里，还有一格。降低油耗，也在对于轮毂轻量化的好处我借用下其他达人的用词：1、可以降低整车重量，从而降低油耗2、提速方面来讲，
明人不说暗话，根据多年开车的经验，终于悟出了轮毂尺寸相对应的油耗，15寸5毛一公里、16寸6毛一公里、17寸7毛一公里、18寸8毛一公里、19寸9毛一公里、20寸1元一公测试路段共计275.14千米，平均时速为82.7公里每小时，共计消耗61.2 升燃油。根据流量计的数值显示，车辆的平均油耗为百公里22.25升。不过，这个数值主要集中在高速巡航路段，期间平
其次，太轻的轮毂并不适合日常驾驶使用，因为车轮越重惯性就越大，越难改变原有的运动状态，重的车轮在经过颠簸路时，相对于轻的车轮起伏跳动更少，因此乘坐更舒适，而且采用更轻的轮毂对轻量化轮毂最大的作用其实是减少油耗。。。轮子减重19kg 减少的油耗差不多相当于车身减少220kg的重量才
