5、电源供电电压高，会造成初级电路电流过大，异常发热，而使点火线圈爆裂；基于上述原因，用户在更换点火线圈之前。请认真检查火花塞、高压线、供电电压、接触是放电，我们称其为电感放电式点火。另外也有电容放电式（CDI）点火系统。点火线圈可以认为是一种特殊的脉冲变压器，它将蓄电池10~14V的低电压，转换为30KV以致更高的电压，按
该感应电动势的足以使火花塞放电，我们称其为电感放电式点火。另外也有电容放电式（CDI）点火系统。点火线圈可以认为是一种特殊的脉冲变压器，它将蓄电池10~14V的低电压，转换为30KV以致更高的电检查供电线路连接情况，没有发现问题。将所有点火线圈的线束插头拔下来，熔丝插座的短路现象消失。逐一检查8个点火线圈(4个前部点火线圈和4个后部点火线圈),结果发现3缸的前部点火线圈和后部点
简单说点火线圈就是变压器，也就是将几十伏特电压升为上万伏，只不过输入初级线圈的电压是由电子点火器提供。2：点火线圈烧坏的原因主要是绝缘层老化击穿点火线圈的工作原理：在汽车发动机点火系统中，点火线圈是为点燃发动机汽缸内空气和燃油混合物提供点火能量的执行部件。其主要工作是基于电磁感应的原理，通过电子
故障分析：1可能是点火线圈的供电线和搭铁线出现故障。2也可能是正时信号线与确认信号线出现故障。3点火线圈自身的故障。4火花塞出现的故障。1 1 检查三缸点火线圈的总成的供电线是不可以，仅仅直接接到电瓶上是不能产生高压的，还需要一个叫断电器的部件（可以是机械或电子的），点火线圈之所以能将车上低压电变成高电压，是由于有与普通变压器
无分电器式电控点火系统是一种新型的点火系统，它完全取消了传统的分电器，由于没有分电器进行高压电分配，原来采用一个点火线圈集中供电的方式就不能实行了，就必须要另辟途径将您好，亲亲。P035213点火线圈2的激活存在电气故障如下：故障现象：发动机抖动，故障灯点亮二缸点火线圈控制电路故障故障分析：根据故障现象我们首先对调点火线圈和火
