一方面，4S店可通过更换配件赚取额外费用；另一方面，维修人员也可在安装过程中得到更多的“工时费”。刘飞告诉记者，这种“坑人”招数需要“多方配合”才能完成，而某些4S店往往一些4S店会推出工时费打折或者配件折扣活动吸引车主前往保养，但是保养到中途会通知车主车辆还有其它影响行驶安全的隐患问题，诱使车主进行一些不必要的额外维
媒体以学徒工身份暗访了上汽大众北京恒星天诚4S店，发现维修汽车拆解定损前，这家4S店的维修人员将完好的水箱框架砸坏，用来增加维修费用，针对砸坏完好的水箱框架，维修人员还信誓旦还有的4S店是把工时往多了算的，你比如说：维修保养花了4.1个工时，“那我们就4不舍、5要入，算成5个工时吧。”还真有的。所以说：我们很难知道这个工时费的深浅。如果各位朋友弄不太
而且，目前很多4S店的维修车间都是用透明玻璃和顾客休息区隔开的。车主可以清楚地关注汽车的保养过程。四是夸大问题，进行“套餐维修”夸大汽车故障，让车主进入“套餐维修”，是4S”2、偷梁换柱出险报案以后，4S 店通常会跟保险公司串通好，提高定损的金额。“在某些零配件损坏以后，一般可以维修好的，4S 店通常会定损报为更换，但在实际维修的过程中，依
╯△╰ 汽车的售后分为前端和后端，前后两端合力为到店顾客提供售后和维修服务。坐在4S店前台的维修顾问负责接待到店顾客，他们的职位有个很好听的名称叫做SA（汽车服务顾问）。SA都是在2、4S店保养维修的黑幕是否存在？我是4S店的从业者，并且工作年限还不短。“4S店售后保养维修确实会有
从他那里记者还了解到，对于有定损直赔权限的4S店，可以适当提高定损额度。“但不能太离谱，保险公司要核保的。”还可以多定损少维修，比如事故车辆定损是两扇门均更换，但实际只而在4S店保养的机油上，往往更换机油后会有少量的剩余机油，若车主没有带走或寄存的话，师傅会将车主剩余的机油积少成多，等攒够了一大桶机油后，再卖给其他车主，或是贩卖给外边的汽修店
