冷却液的循环路线汽车发动机冷却系统为强制循环水冷系统，即利用水泵提高冷却液的压力，强制冷却液在发动机中循环流动。冷却液的循环路径受节温器的控制，根据发动机工作温度由低到当冷却液的温度达到93-103℃时，恒温器将一直保持打开状态，这就是汽车发动机冷却系统工作原理。冷却风扇与恒温器类似，必须对冷却风扇加以控制以使发动机保持恒温。前轮驱动汽车装有
∪▂∪ 冷却系统工作原理是通过发动机中的管道和通路进行液体的循环。当液体流经高温发动机时会吸收热量，从而降低发动机的温度，液体流过发动机后，转而流向热交换器（或02发动机冷却系统的组成发动机冷却系统分为水冷和风冷，汽车发动机多采用水冷系统。水冷系统以水为冷却介质，主要由散热器、水泵、节温器、冷却风扇、补偿桶、
＋ω＋ 某一具体车型的冷却系统是根据该车在某一常用工作状况下而设计的，然而汽车的使用条件千变万化。例如在夏季高温、发动机高负荷低转速的条件下，需要加强冷却，防止发动机过热；在寒冷的一、五菱宏光冷却系统原理图2020款五菱宏光为例，防冻液储液罐在发动机舱右侧，防冻液颜色为蓝色或红色，在防冻液储液罐上方是刹车油储液罐，我们在添加防冻液时
主要通过水泵使环绕在气缸水套中的冷却液加快流动，通过行驶中的自然风和电动风扇，使冷却液在散热器中进行冷却，冷却后的冷却液再次引入到水套中，周而复始，实现对发动机的冷却。冷冷却系统在发动机中被分隔成两个通道。发动机中三分之一的冷却液流入气缸体，三分之二的冷却液流入气缸盖中的燃烧室周围。系统通过带两个节温器的节温器模块，可对气缸盖和气缸体中分流的冷却液进行
