上汽大众双离合变速箱普遍存在的问题就是机电单元故障，截止目前还没有完美的解决方案，只能是坏了修，这个故障在2016-2022款车型上比较突出。排名第五的是东风日产。作为前五当中唯案例二、东风日产天籁，前后八次维修，更换变速箱总成依然无法解决问题车质网投诉用户，2020年4月18日购买日产全新天籁，前后使用过程中有过七八次的维修经历，小到更换悬架橡胶衬
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不过，东风日产方面还对记者表示，客户反映的奇骏变速箱顿挫、脱档问题，不会影响车辆安全、性能和寿命，东风日产已经从源头排查解决。另外，东风日产方面还表示，东风日产奇骏发动机在东风日产的CVT变速器可靠性非常好，故障率也很低。根据对汽车消费者投诉的调查发现，东风日产轩逸年销量超过40万辆，但其CVT变速器的投诉率非常少。这也说明了日产
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故障灯亮，经4S店维修人员检测为“变速箱电磁圈B故障”，对方向车主解释为“有可能是偶发故障”，在清除故障码后，就让车主开回家继续使用观察。CVT变速箱异响由来已久，低温启动时啪啪异响，尽管东风日产公司对其进行了一些补救措施，但问题始终没有解决，车质网上依然大量的投诉。CVT变速箱故障，实际上不只
日产变速箱故障率高为什么不改进?
基于此前的报道，中国质量新闻网汽车频道发现，东风日产针对保修期内出现变速箱故障的车辆大多采用消除故障码和升级变速箱软件的措施。综合我们所收到的所有投但从数据上看，很遗憾动力系统故障并没有彻底解决，反而在2020年下半年又重新增长了起来。当然了，熟悉汽车行业的消费者都知道，东风日产动力系统故障率最高的就是它的CVT变速箱。
东风日产变速箱坏了怎么办
(变速箱检查),师傅告知故障代码无法消除，从而车辆就不允许进行升级，故判定变速箱需要进行修理；4s店维修保养接待员通过电脑查看，记录提到我的车变速箱淹水，告知我，他们很难向东风日产的CVT变速箱是旗下控股的加特可生产的，日产旗下车型使用的CVT变速箱可以说质量相当不靠谱，故障率要比AT和湿式双离合变速箱高，也没有其他品牌CVT变速箱故障率低，4-8万公里出
